2006年シーズンまとめ2006年シーズン
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2006年シーズンの総まとめ。全戦終了時点の確定版です。
2006年シーズンの概要
- ドライバーズ王者
- アロンソ（ルノー）134点
- 2位との差
- 13点（2位 M.シューマッハ）
- タイトル決定
- 第18戦 ブラジルGP（最終戦）
- コンストラクターズ王者
- ルノー（206点）
- 優勝者
- 5人（最多 アロンソ 7勝、M.シューマッハ 7勝、マッサ 2勝）
- レース数
- 18戦
タイトル争い
ルノーのアロンソと、フェラーリのミハエル・シューマッハの一騎打ち。前半はアロンソが大きくリードしたが、後半シューマッハが追い上げて並んだ。鈴鹿の日本GPでシューマッハがエンジントラブルでリタイアし、事実上ここで決着。アロンソが2年連続のチャンピオンに。
レギュレーションの主な変更
- エンジンが3.0L V10から2.4L V8へ（資金の少ないトロロッソは回転数を制限したV10の使用を例外的に認められた）
- 予選が3つのセッションで下位から脱落していくノックアウト方式に
- レース中のタイヤ交換が再び認められた
そのほかの話題
- 日本のスーパーアグリが参戦し、佐藤琢磨が走った
- シーズン途中でルノーが使っていたマスダンパー（車体の揺れを抑える装置）が禁止に
- ホンダのバトンがハンガリーで初優勝、マッサがトルコで初優勝
- ミハエル・シューマッハがこの年限りで1度目の引退
数字は当サイトのデータから自動計算（タイトル決定ラウンドは「残りで取れる最大点」を上回った時点の目安）。文章は当サイトの編集による要約です。詳しくは Wikipedia「2006年のF1世界選手権」。
ドライバー別の成績
| ドライバー | チーム | Pts | 勝 | PP | 表彰台 | 入賞 | DNF | FL | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  アロンソ | ルノー | 134 | 7 | 6 | 14 | 16 | 2 | 5 |
| 2 |  M.シューマッハ | フェラーリ | 121 | 7 | 4 | 12 | 16 | 3 | 7 |
| 3 |  マッサ | フェラーリ | 80 | 2 | 3 | 7 | 13 | 2 | 2 |
| 4 |  フィジケラ | ルノー | 72 | 1 | 1 | 5 | 16 | 2 | |
| 5 |  ライコネン | マクラーレン | 65 | 3 | 6 | 12 | 6 | 3 | |
| 6 |  バトン | ホンダ | 56 | 1 | 1 | 3 | 11 | 4 | |
| 7 |  バリチェロ | ホンダ | 30 | 10 | 3 | ||||
| 8 |  モントーヤ | マクラーレン | 26 | 2 | 5 | 5 | |||
| 9 |  ハイドフェルド | BMWザウバー | 23 | 1 | 10 | 4 | |||
| 10 | SCHR.シューマッハ | トヨタ | 20 | 1 | 7 | 6 | |||
| 11 |  デ・ラ・ロサ | マクラーレン | 19 | 1 | 5 | 2 | |||
| 12 |  トゥルーリ | トヨタ | 15 | 5 | 7 | ||||
| 13 |  クルサード | レッドブル | 14 | 1 | 5 | 6 | |||
| 14 |  ウェバー | ウィリアムズ | 7 | 3 | 11 | ||||
| 15 |  ヴィルヌーヴ | BMWザウバー | 7 | 4 | 4 | ||||
| 16 |  クビサ | BMWザウバー | 6 | 1 | 1 | 1 | |||
| 17 |  ロズベルグ | ウィリアムズ | 4 | 2 | 9 | 1 | |||
| 18 |  クリエン | レッドブル | 2 | 2 | 7 | ||||
| 19 |  リウッツィ | トロロッソ | 1 | 1 | 5 | ||||
| 20 |  スピード | トロロッソ | 0 | 5 | |||||
| 21 |  モンテイロ | スパイカーMF1 | 0 | 7 | |||||
| 22 |  佐藤琢磨 | スーパーアグリ | 0 | 8 | |||||
| 23 |  井出有治 | スーパーアグリ | 0 | 3 | |||||
| 24 |  アルバース | スパイカーMF1 | 0 | 8 | |||||
| 25 |  モンタニー | スーパーアグリ | 0 | 4 | |||||
| 26 |  山本左近 | スーパーアグリ | 0 | 4 | |||||
| 27 |  ドーンボス | レッドブル | 0 |
PP は予選1位、FL はファステストラップ、DNF は途中リタイア（失格・不出走を含まない）。
この年の「初」
| ドライバー | いつ | |
|---|---|---|
| 初入賞 | ロズベルグ | 第1戦 バーレーンGP（7位） |
| 初表彰台 | マッサ | 第5戦 ヨーロッパGP（3位） |
| 初優勝 | バトン | 第13戦 ハンガリーGP |
| 初表彰台 | デ・ラ・ロサ | 第13戦 ハンガリーGP（2位） |
| 初優勝 | マッサ | 第14戦 トルコGP |
| 初表彰台 | クビサ | 第15戦 イタリアGP（3位） |
| 初入賞 | クビサ | 第15戦 イタリアGP（3位） |
ルーキー
全レースの優勝者とポール
最大の追い上げ TOP10
| ドライバー | レース | グリッド→順位 | 上げた数 | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ライコネン | 第1戦 バーレーンGP | 22 → 3 | +19 |
| 2 | トゥルーリ | 第10戦 アメリカGP | 22 → 4 | +18 |
| 3 | M.シューマッハ | 第7戦 モナコGP | 22 → 5 | +17 |
| 4 | マッサ | 第2戦 マレーシアGP | 21 → 5 | +16 |
| 5 | ロズベルグ | 第5戦 ヨーロッパGP | 22 → 7 | +15 |
| 6 | R.シューマッハ | 第2戦 マレーシアGP | 22 → 8 | +14 |
| 7 | クルサード | 第9戦 カナダGP | 22 → 8 | +14 |
| 8 | ヴィルヌーヴ | 第3戦 オーストラリアGP | 19 → 6 | +13 |
| 9 | トゥルーリ | 第12戦 ドイツGP | 20 → 7 | +13 |
| 10 | バトン | 第13戦 ハンガリーGP | 14 → 1 | +13 |