レース概要Formula1.com の記事から
フェルスタッペンがポールから優勝し、レッドブルに2026年シーズン初勝利をもたらした。 決勝前に大雨と雷が降り、スタートは遅れ、手順も一度中断された。 序盤はインターミディエイトで混戦となり、フェルスタッペンはメルセデス勢の後ろに落ちた。 ボッタスのスピンによるセーフティカー中にスリックへ交換する戦略が当たった。 スリックでスタートしたハミルトンとルクレールは後方に沈んだが、追い上げて3位、4位に入った。 2位はアントネッリで、ラッセルは終盤のセーフティカー中にストップしてリタイアした。 これによりアントネッリは選手権のリードを広げた。 ハジャーは5位、ピアストリ6位、ローソン7位、アロンソ8位だった。 ノリスはSC中にグラベルへ出て9位、リンドブラッドが10位で最後の入賞者となった。
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元記事：Verstappen wins Bahrain GP in Malaysia as Russell retires（Formula1.com）
順位推移（ラップチャート）
横＝周、縦＝順位。線にマウスを乗せると1人だけ強調、どこかに乗せるとその周の全員の順位が出ます。同じチームの2人目は破線。右端は最終結果。
タイヤ戦略
各ドライバーのスティント（OpenF1）。S＝ソフト、M＝ミディアム、H＝ハード、I＝インター、W＝ウェット。
ラップタイム比較
初期表示は表彰台の3人。チェックで追加・削除（下の「トップとの差」も同じ選択で描きます）。ピットやセーフティカーの周（各自の中央値より7%以上遅い周）は線を切っています。
トップとの差（レーストレース）
各周を終えた時点での、首位との累積タイム差（秒）。上が首位＝0秒。線が右肩下がりなら首位より速く走っている区間、急に落ちるのはピットストップ。周回遅れになると差は1周分以上に広がります。
決勝結果
ファステストラップ：フェルスタッペン 1:38.220（Lap 55）
| ドライバー | チーム | グリッド | 周 | タイム／状態 | Pts | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | フェルスタッペン | レッドブル | 1 | 55 | 1:47:14.808 | 25 |
| 2 | アントネッリ | メルセデス | 3 | 55 | +2.307 | 18 |
| 3 | ハミルトン | フェラーリ | 2 | 55 | +4.919 | 15 |
| 4 | ルクレール | フェラーリ | 4 | 55 | +7.258 | 12 |
| 5 | ハジャー | レッドブル | 8 | 55 | +8.571 | 10 |
| 6 | ピアストリ | マクラーレン | 6 | 55 | +9.454 | 8 |
| 7 | ローソン | レーシングブルズ | 11 | 55 | +12.753 | 6 |
| 8 | アロンソ | アストンマーティン | 12 | 55 | +13.372 | 4 |
| 9 | ノリス | マクラーレン | 5 | 55 | +13.993 | 2 |
| 10 | リンドブラッド | レーシングブルズ | 22 | 55 | +15.928 | 1 |
| 11 | ヒュルケンベルグ | アウディ | 15 | 55 | +17.404 | |
| 12 | ストロール | アストンマーティン | 14 | 55 | +18.052 | |
| 13 | コラピント | アルピーヌ | 21 | 55 | +18.997 | |
| 14 | ベアマン | ハース | 16 | 55 | +22.305 | |
| 15 | オコン | ハース | 17 | 55 | +22.532 | |
| 16 | ガスリー | アルピーヌ | 9 | 55 | +23.315 | |
| 17 | サインツ | ウィリアムズ | 13 | 55 | +25.431 | |
| 18 | ボルトレート | アウディ | 10 | 55 | +28.233 | |
| 19 | ペレス | キャデラック | 20 | 55 | +29.310 | |
| 20 | ラッセル | メルセデス | 7 | 49 | DNF | |
| 21 | アルボン | ウィリアムズ | 18 | 41 | DNF | |
| 22 | ボッタス | キャデラック | 19 | 7 | DNF |
予選結果
各セグメントの最速は赤字。
| ドライバー | Q1 | Q2 | Q3 | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | フェルスタッペン | 1:36.477 | 1:35.696 | 1:35.130 |
| 2 | ハミルトン | 1:36.595 | 1:36.032 | 1:35.428 |
| 3 | ハジャー | 1:36.898 | 1:36.192 | 1:35.558 |
| 4 | アントネッリ | 1:37.041 | 1:35.959 | 1:35.631 |
| 5 | ルクレール | 1:36.730 | 1:35.970 | 1:35.666 |
| 6 | ノリス | 1:37.092 | 1:36.173 | 1:35.757 |
| 7 | ピアストリ | 1:36.852 | 1:36.020 | 1:35.762 |
| 8 | ラッセル | 1:37.264 | 1:36.245 | 1:35.871 |
| 9 | ガスリー | 1:37.174 | 1:36.410 | 1:37.210 |
| 10 | ボルトレート | 1:37.106 | 1:36.814 | 1:37.673 |
| 11 | ローソン | 1:37.332 | 1:37.023 | |
| 12 | アロンソ | 1:37.721 | 1:37.220 | |
| 13 | サインツ | 1:37.651 | 1:37.527 | |
| 14 | ストロール | 1:37.729 | 1:37.566 | |
| 15 | コラピント | 1:37.179 | ||
| 16 | リンドブラッド | 1:37.883 | ||
| 17 | ヒュルケンベルグ | 1:37.970 | ||
| 18 | ベアマン | 1:37.980 | ||
| 19 | オコン | 1:38.233 | ||
| 20 | アルボン | 1:38.600 | ||
| 21 | ボッタス | 1:38.611 | ||
| 22 | ペレス | 1:38.933 |
ピットストップ
ドライバーごとの回数と、各ストップの周・時間（時間はピットレーンの入口から出口まで。静止時間ではありません）。
| ドライバー | 回数 | ストップ（周・秒） | |
|---|---|---|---|
| 1 | フェルスタッペン | 3 | L927.641 L3327.834 L4327.642 |
| 2 | アントネッリ | 3 | L927.739 L3327.682 L4427.295 |
| 3 | ハミルトン | 2 | L3127.802 L4328.053 |
| 4 | ルクレール | 4 | L338.010 L928.651 L2827.957 L4328.178 |
| 5 | ハジャー | 3 | L928.134 L3128.522 L4427.345 |
| 6 | ピアストリ | 4 | L21:21.474 L929.204 L3328.337 L4527.498 |
| 7 | ローソン | 3 | L928.600 L3028.026 L4529.624 |
| 8 | アロンソ | 3 | L928.314 L3127.615 L4527.809 |
| 9 | ノリス | 3 | L930.790 L3428.250 L4527.869 |
| 10 | リンドブラッド | 3 | L928.598 L2829.254 L4328.072 |
| 11 | ヒュルケンベルグ | 4 | L21:01.177 L827.594 L3228.419 L4528.277 |
| 12 | ストロール | 4 | L21:00.446 L928.021 L2828.351 L4327.446 |
| 13 | コラピント | 3 | L927.955 L3127.631 L4228.211 |
| 14 | ベアマン | 3 | L1028.553 L2429.045 L3828.017 |
| 15 | オコン | 3 | L928.691 L2929.057 L4128.419 |
| 16 | ガスリー | 4 | L928.152 L2527.758 L3727.854 L4528.335 |
| 17 | サインツ | 3 | L932.065 L2628.233 L4239.685 |
| 18 | ボルトレート | 5 | L21:13.866 L927.873 L1536.773 L3451.819 L4427.704 |
| 19 | ペレス | 7 | L138.032 L241.721 L929.870 L1828.887 L2129.266 L3931.338 L4428.937 |
| 20 | ラッセル | 3 | L928.801 L3227.677 L4427.702 |
| 21 | アルボン | 3 | L932.467 L1627.608 L2927.859 |
全ストップを時系列で見る（73件）
| 周 | ドライバー | 回目 | 時間（秒） |
|---|---|---|---|
| 1 | ペレス | 1 | 38.032 |
| 2 | ピアストリ | 1 | 1:21.474 |
| 2 | ボルトレート | 1 | 1:13.866 |
| 2 | ストロール | 1 | 1:00.446 |
| 2 | ヒュルケンベルグ | 1 | 1:01.177 |
| 2 | ペレス | 2 | 41.721 |
| 3 | ルクレール | 1 | 38.010 |
| 8 | ヒュルケンベルグ | 2 | 27.594 |
| 9 | アントネッリ | 1 | 27.739 |
| 9 | フェルスタッペン | 1 | 27.641 |
| 9 | ラッセル | 1 | 28.801 |
| 9 | ハジャー | 1 | 28.134 |
| 9 | ローソン | 1 | 28.600 |
| 9 | オコン | 1 | 28.691 |
| 9 | サインツ | 1 | 32.065 |
| 9 | リンドブラッド | 1 | 28.598 |
| 9 | アルボン | 1 | 32.467 |
| 9 | ピアストリ | 2 | 29.204 |
| 9 | ボルトレート | 2 | 27.873 |
| 9 | ストロール | 2 | 28.021 |
| 9 | ペレス | 3 | 29.870 |
| 9 | ノリス | 1 | 30.790 |
| 9 | ルクレール | 2 | 28.651 |
| 9 | アロンソ | 1 | 28.314 |
| 9 | ガスリー | 1 | 28.152 |
| 9 | コラピント | 1 | 27.955 |
| 10 | ベアマン | 1 | 28.553 |
| 15 | ボルトレート | 3 | 36.773 |
| 16 | アルボン | 2 | 27.608 |
| 18 | ペレス | 4 | 28.887 |
| 21 | ペレス | 5 | 29.266 |
| 24 | ベアマン | 2 | 29.045 |
| 25 | ガスリー | 2 | 27.758 |
| 26 | サインツ | 2 | 28.233 |
| 28 | ルクレール | 3 | 27.957 |
| 28 | リンドブラッド | 2 | 29.254 |
| 28 | ストロール | 3 | 28.351 |
| 29 | オコン | 2 | 29.057 |
| 29 | アルボン | 3 | 27.859 |
| 30 | ローソン | 2 | 28.026 |
| 31 | ハジャー | 2 | 28.522 |
| 31 | ハミルトン | 1 | 27.802 |
| 31 | アロンソ | 2 | 27.615 |
| 31 | コラピント | 2 | 27.631 |
| 32 | ラッセル | 2 | 27.677 |
| 32 | ヒュルケンベルグ | 3 | 28.419 |
| 33 | フェルスタッペン | 2 | 27.834 |
| 33 | アントネッリ | 2 | 27.682 |
| 33 | ピアストリ | 3 | 28.337 |
| 34 | ノリス | 2 | 28.250 |
| 34 | ボルトレート | 4 | 51.819 |
| 37 | ガスリー | 3 | 27.854 |
| 38 | ベアマン | 3 | 28.017 |
| 39 | ペレス | 6 | 31.338 |
| 41 | オコン | 3 | 28.419 |
| 42 | コラピント | 3 | 28.211 |
| 42 | サインツ | 3 | 39.685 |
| 43 | フェルスタッペン | 3 | 27.642 |
| 43 | ハミルトン | 2 | 28.053 |
| 43 | ルクレール | 4 | 28.178 |
| 43 | リンドブラッド | 3 | 28.072 |
| 43 | ストロール | 4 | 27.446 |
| 44 | アントネッリ | 3 | 27.295 |
| 44 | ラッセル | 3 | 27.702 |
| 44 | ハジャー | 3 | 27.345 |
| 44 | ボルトレート | 5 | 27.704 |
| 44 | ペレス | 7 | 28.937 |
| 45 | ピアストリ | 4 | 27.498 |
| 45 | ノリス | 3 | 27.869 |
| 45 | ローソン | 3 | 29.624 |
| 45 | アロンソ | 3 | 27.809 |
| 45 | ヒュルケンベルグ | 4 | 28.277 |
| 45 | ガスリー | 4 | 28.335 |