はじめてのF1

ポイントの仕組み

決勝で10位までに入るとポイントがもらえます。シーズン合計でドライバーズ選手権（個人）とコンストラクターズ選手権（チーム＝2台の合計）を争います。

• ファステストラップ（最速ラップ）のボーナス点は 2025 年に廃止されました。
• レースが規定周回の一部しか消化できずに終わった場合は、走った距離に応じて減点された配分になります。
• 同点のときは、上位フィニッシュの回数が多い方が上（優勝数→2位の回数→…の順）。
• いまの順位は ランキング、2人のチームメイトのどちらが多く稼いでいるかは チームメイトバトル で。

レース週末の流れ

通常の週末は金曜〜日曜の3日間です（日本時間は 日本時間スケジュール）。

年に数回の「スプリント週末」は流れが変わります（下の スプリント を参照）。

予選の仕組み

予選は3つのセグメントに分かれたノックアウト方式です。

1. Q1（18分）：全車が走り、タイムの遅い下位が脱落（2026年は22台なので7台）。脱落した車は 16〜22 番手で確定。
2. Q2（15分）：残った15台が走り、さらに5台が脱落（11〜15番手）。
3. Q3（12分）：10台で 1〜10 番手を決める。1番手がポールポジション（PP）。

• Q1 の最速タイムの 107% 以内で走れなかった車は、原則として決勝に出られません（107%ルール。審査委員の許可で出走できることもあります）。
• 予選後はマシンの大きな変更ができなくなります（パルクフェルメ）。変えるとピットレーンスタートになります。
• 予選の順位がそのままスタート順になるとは限りません。グリッド降格ペナルティ（パワーユニット交換など）で入れ替わります。
• 各レースの Q1〜Q3 のタイムは レース別 のページに。チームメイトのどちらが予選で速いかは チームメイトバトル、予選で下位だった人のランキングは 予選逆選手権 で遊べます。

スプリント

年に6回程度、土曜に約100km（決勝の3分の1）の短いレース「スプリント」が行われます。

スプリントの結果は決勝のスタート順には影響しません（決勝の順は土曜の予選で決まります）。

タイヤ

タイヤはピレリの1社供給です。乾いた路面用（スリック）は硬さの違う5〜6種類（C1〜C6）があり、レースごとにそのうち3種類が持ち込まれて、柔らかい順にソフト（赤）・ミディアム（黄）・ハード（白）と呼ばれます。

• 柔らかいほど速いが減りが早い。硬いほど遅いが長持ち。
• 乾いた決勝では、2種類以上のスリックを使う義務があります。つまり最低1回はピットストップが必要です。
• 雨はインターミディエイト（緑、小雨〜乾きかけ）とウェット（青、大雨）。雨のレースでは2種類の義務はなくなります。
• レース中に誰がどのタイヤで何周走ったかは、レース別 の「タイヤ戦略」で見られます（S/M/H/I/W の帯）。

ピット戦略の用語

スティント

ピットストップとピットストップの間の、同じタイヤで走る区間。

アンダーカット

前の車より先にピットに入り、新しいタイヤで速く走って、相手がピットから出てきたときに前に出る作戦。

オーバーカット

逆に相手より長く走ってからピットに入り、クリアな状態で速いラップを重ねて前に出る作戦。

デグラデーション（デグ）

タイヤが減って遅くなること。「デグが大きい」＝急に遅くなる。

グレイニング

タイヤ表面がささくれ立ってグリップが落ちる現象。寒い路面や新しいタイヤで起きやすい。

ダーティエア

前の車の後ろで乱れた空気のこと。ダウンフォースが減り、近づきにくくなる。

セーフティカー（SC）／バーチャルSC（VSC）

事故などで隊列を抑える措置。SC 中にピットすると失う時間が少ないので、戦略が一気に動く。

ボックス

無線で「ピットに入れ」の意味（"Box, box"）。

各レースの「順位推移（ラップチャート）」と「トップとの差（レーストレース）」を見ると、アンダーカットや SC の効果が線の動きで分かります → レース別。

旗の意味

ペナルティ

レース審査委員（スチュワード）が違反を裁きます。主な種類と重さの順です。

• このほかペナルティポイントがスーパーライセンスに記録され、12か月で12点に達すると次の1戦が出場停止になります。
• 今季のペナルティの一覧は ペナルティ、接触やクラッシュの回数は クラッシュ回数 で。

2026年の新規則（要点）

2026年はマシンとパワーユニットの規則が大きく変わった「新時代」の初年度です。細かい数字は変わることがあるので、ここでは考え方だけ。

• パワーユニット：エンジンと電気モーターの出力比がほぼ半々に。電気側（MGU-K）が大幅に強化され、複雑だった MGU-H は廃止。燃料は100% 持続可能燃料。
• アクティブ・エアロ：前後のウイングをドライバーが切り替えられる。直線では空気抵抗の少ない形（ストレートモード）、コーナーではダウンフォースの大きい形（コーナーモード）。
• DRS の廃止：これまでの「後ろ1秒以内なら後ろの羽根を開ける」追い越し補助はなくなり、代わりに前の車に近づいたときだけ使える電気の追加ブースト（オーバーテイクモード）が導入。
• マシンは小さく軽く：全長・ホイールベース・幅が縮み、最低重量も下がった。タイヤも少し細く。
• 11チーム 22台：キャデラックが新規参入し、ザウバーはアウディのワークスに。

新規則の影響は、チーム間の力関係の入れ替わりとして ランキング や チームメイトバトル の数字に表れます。

チームとパワーユニット

2026年のパワーユニット（PU）メーカーは メルセデス・フェラーリ・ホンダ・アウディ・レッドブル（フォードと共同） の5つ。自社で作るチームは「ワークス」、他社から買うチームは「カスタマー」と呼びます。

• ホンダはアストンマーティンのワークス PU になり、レッドブル系の2チームは自前の PU（レッドブル・パワートレインズ、フォードと提携）。
• アルピーヌはルノー製をやめてメルセデス製のカスタマーに。キャデラックは初年度フェラーリ製を使い、将来は自社製を目指す。
• 同じ PU でもシャシー（車体）とセッティングで差が出るので、「同じ PU のチーム同士の差」は見どころの一つ。
• 各チームの今季の順位は ランキング、来季のドライバー契約は 移籍市場。

用語集

ポールポジション（PP）

予選1番手。決勝を先頭からスタートする権利。

グリッド

決勝のスタート順と並び。「5グリッド降格」はスタート順を5つ下げる罰。

ファステストラップ（FL）

そのレースで最も速かった1周。2025年からポイントは付かない。

DNF／DNS／DSQ

途中リタイア／不出走／失格。当サイトの結果表はこの表記で統一しています。

パルクフェルメ

予選後から決勝までマシンを変更できない状態（車両保管）。

ピットウォール

ピット前に並ぶチーム首脳の席。戦略の判断をするところ。

フォーメーションラップ

スタート前の1周。タイヤとブレーキを温める。

ローリングスタート

停止せず走りながらのスタート。雨などでセーフティカー先導のまま始まるとき。

コンストラクター

チームのこと（車体を「作る者」）。

スーパーライセンス

F1 に出場するための免許。下位カテゴリーで一定のポイントが必要。

リザーブドライバー

レギュラーが出られないときの代役。

テレメトリー

マシンからピットへ送られる走行データ。

ブルーフラッグ

→ 旗の意味の青旗。

マーシャル

コース脇で旗を振り、事故処理をする係員。

オープンF1／Jolpica

当サイトが使っている公式タイミング由来のオープンデータと、歴代結果のデータベース。

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