レース概要Formula1.com の記事から
メルセデスのアントネッリがスペインGPで今季8勝目を挙げた。 2位はレッドブルのフェルスタッペン、3位はマクラーレンのノリスだった。 ポールのノリスに序盤からアントネッリが迫り、シケインをショートカットする場面もあった。 バーチャルセーフティカー中のピット作業が明暗を分けた。 アントネッリは素早い作業で実質トップに立ち、ノリスは作業が遅れて2台の後ろに落ちた。 ルクレールが48周目にピットインした後、アントネッリが首位を引き継いだ。 ステアリングへの不安を口にしたが、そのまま逃げ切った。 選手権のリードは81点に広がった。 ラッセルは5位、ハミルトンはブレーキトラブルで早々にリタイアした。
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元記事：Antonelli clinches Madrid victory over Verstappen and Norris（Formula1.com）
順位推移（ラップチャート）
横＝周、縦＝順位。線にマウスを乗せると1人だけ強調、どこかに乗せるとその周の全員の順位が出ます。同じチームの2人目は破線。右端は最終結果。
タイヤ戦略
各ドライバーのスティント（OpenF1）。S＝ソフト、M＝ミディアム、H＝ハード、I＝インター、W＝ウェット。
ラップタイム比較
初期表示は表彰台の3人。チェックで追加・削除（下の「トップとの差」も同じ選択で描きます）。ピットやセーフティカーの周（各自の中央値より7%以上遅い周）は線を切っています。
トップとの差（レーストレース）
各周を終えた時点での、首位との累積タイム差（秒）。上が首位＝0秒。線が右肩下がりなら首位より速く走っている区間、急に落ちるのはピットストップ。周回遅れになると差は1周分以上に広がります。
決勝結果
ファステストラップ：ラッセル 1:35.587（Lap 49）
| ドライバー | チーム | グリッド | 周 | タイム／状態 | Pts | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | アントネッリ | メルセデス | 2 | 57 | 1:34:23.754 | 25 |
| 2 | フェルスタッペン | レッドブル | 3 | 57 | +4.351 | 18 |
| 3 | ノリス | マクラーレン | 1 | 57 | +5.089 | 15 |
| 4 | ルクレール | フェラーリ | 5 | 57 | +29.116 | 12 |
| 5 | ラッセル | メルセデス | 6 | 57 | +29.829 | 10 |
| 6 | ローソン | レッドブル | 8 | 57 | +1:26.746 | 8 |
| 7 | コラピント | アルピーヌ | 9 | 57 | +1:34.281 | 6 |
| 8 | ピアストリ | マクラーレン | 7 | 57 | +1:35.839 | 4 |
| 9 | リンドブラッド | レーシングブルズ | 10 | 56 | +10.408 | 2 |
| 10 | ヒュルケンベルグ | アウディ | 11 | 56 | +11.298 | 1 |
| 11 | オコン | ハース | 13 | 56 | +15.143 | |
| 12 | ガスリー | アルピーヌ | 14 | 56 | +26.152 | |
| 13 | ボルトレート | アウディ | 12 | 56 | +28.389 | |
| 14 | 角田裕毅 | レーシングブルズ | 15 | 56 | +1:00.163 | |
| 15 | アルボン | ウィリアムズ | 16 | 56 | +1:26.212 | |
| 16 | ベアマン | ハース | 22 | 56 | +1:29.963 | |
| 17 | アロンソ | アストンマーティン | 17 | 55 | +33.776 | |
| 18 | ボッタス | キャデラック | 19 | 54 | +49.246 | |
| 19 | サインツ | ウィリアムズ | 20 | 43 | DNF | |
| 20 | ペレス | キャデラック | 18 | 31 | DNF | |
| 21 | ストロール | アストンマーティン | 21 | 12 | DNF | |
| 22 | ハミルトン | フェラーリ | 4 | 6 | DNF |
予選結果
各セグメントの最速は赤字。
| ドライバー | Q1 | Q2 | Q3 | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ノリス | 1:33.469 | 1:32.873 | 1:31.824 |
| 2 | アントネッリ | 1:33.267 | 1:32.591 | 1:31.835 |
| 3 | フェルスタッペン | 1:33.381 | 1:32.431 | 1:31.964 |
| 4 | ハミルトン | 1:33.531 | 1:32.710 | 1:32.013 |
| 5 | ルクレール | 1:33.532 | 1:32.755 | 1:32.019 |
| 6 | ラッセル | 1:33.211 | 1:32.850 | 1:32.149 |
| 7 | ピアストリ | 1:33.829 | 1:33.204 | 1:32.294 |
| 8 | ローソン | 1:33.310 | 1:32.780 | 1:32.316 |
| 9 | コラピント | 1:33.963 | 1:33.038 | 1:32.903 |
| 10 | リンドブラッド | 1:34.340 | 1:33.204 | 1:33.041 |
| 11 | ヒュルケンベルグ | 1:34.417 | 1:33.223 | |
| 12 | ボルトレート | 1:33.986 | 1:33.388 | |
| 13 | オコン | 1:34.667 | 1:33.667 | |
| 14 | ガスリー | 1:34.246 | 1:33.753 | |
| 15 | 角田裕毅 | 1:34.311 | 1:34.084 | |
| 16 | アルボン | 1:35.307 | 1:35.532 | |
| 17 | サインツ | 1:35.312 | ||
| 18 | アロンソ | 1:35.388 | ||
| 19 | ペレス | 1:35.913 | ||
| 20 | ボッタス | 1:38.011 |
ピットストップ
ドライバーごとの回数と、各ストップの周・時間（時間はピットレーンの入口から出口まで。静止時間ではありません）。
| ドライバー | 回数 | ストップ（周・秒） | |
|---|---|---|---|
| 1 | アントネッリ | 1 | L1431.843 |
| 2 | フェルスタッペン | 1 | L1431.067 |
| 3 | ノリス | 1 | L1535.134 |
| 4 | ルクレール | 1 | L4831.319 |
| 5 | ラッセル | 2 | L1430.740 L2830.622 |
| 6 | ローソン | 1 | L4430.972 |
| 7 | コラピント | 1 | L1431.671 |
| 8 | ピアストリ | 1 | L4231.408 |
| 9 | リンドブラッド | 1 | L1431.848 |
| 10 | ヒュルケンベルグ | 1 | L1431.040 |
| 11 | オコン | 1 | L1432.173 |
| 12 | ガスリー | 1 | L5531.483 |
| 13 | ボルトレート | 1 | L4730.836 |
| 14 | 角田裕毅 | 1 | L3631.414 |
| 15 | アルボン | 1 | L1431.158 |
| 16 | ベアマン | 2 | L3333.312 L4331.441 |
| 17 | アロンソ | 2 | L1443.845 L3732.002 |
| 18 | ボッタス | 2 | L2931.710 L4331.667 |
| 19 | サインツ | 2 | L2346.367 L3131.428 |
| 20 | ペレス | 1 | L1432.217 |
全ストップを時系列で見る（25件）
| 周 | ドライバー | 回目 | 時間（秒） |
|---|---|---|---|
| 14 | アントネッリ | 1 | 31.843 |
| 14 | フェルスタッペン | 1 | 31.067 |
| 14 | ラッセル | 1 | 30.740 |
| 14 | コラピント | 1 | 31.671 |
| 14 | リンドブラッド | 1 | 31.848 |
| 14 | オコン | 1 | 32.173 |
| 14 | ヒュルケンベルグ | 1 | 31.040 |
| 14 | アルボン | 1 | 31.158 |
| 14 | ペレス | 1 | 32.217 |
| 14 | アロンソ | 1 | 43.845 |
| 15 | ノリス | 1 | 35.134 |
| 23 | サインツ | 1 | 46.367 |
| 28 | ラッセル | 2 | 30.622 |
| 29 | ボッタス | 1 | 31.710 |
| 31 | サインツ | 2 | 31.428 |
| 33 | ベアマン | 1 | 33.312 |
| 36 | 角田裕毅 | 1 | 31.414 |
| 37 | アロンソ | 2 | 32.002 |
| 42 | ピアストリ | 1 | 31.408 |
| 43 | ベアマン | 2 | 31.441 |
| 43 | ボッタス | 2 | 31.667 |
| 44 | ローソン | 1 | 30.972 |
| 47 | ボルトレート | 1 | 30.836 |
| 48 | ルクレール | 1 | 31.319 |
| 55 | ガスリー | 1 | 31.483 |