ROUND 18 ・ RESULT
🇸🇬 シンガポールGP
Marina Bay Street Circuit（Marina Bay）決勝10/5(日) 21:00 日本時間62周PPラッセル
1
ラッセル
メルセデス
1:40:22.367
2
フェルスタッペン
レッドブル
+5.430
3
ノリス
マクラーレン
+6.066
順位推移（ラップチャート）
横＝周、縦＝順位。線にマウスを乗せると1人だけ強調、どこかに乗せるとその周の全員の順位が出ます。同じチームの2人目は破線。右端は最終結果。
ラップタイム比較
初期表示は表彰台の3人。チェックで追加・削除（下の「トップとの差」も同じ選択で描きます）。ピットやセーフティカーの周（各自の中央値より7%以上遅い周）は線を切っています。
トップとの差（レーストレース）
各周を終えた時点での、首位との累積タイム差（秒）。上が首位＝0秒。線が右肩下がりなら首位より速く走っている区間、急に落ちるのはピットストップ。周回遅れになると差は1周分以上に広がります。
決勝結果
ファステストラップ：ハミルトン 1:33.808（Lap 48）
| ドライバー | チーム | グリッド | 周 | タイム／状態 | Pts | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ラッセル | メルセデス | 1 | 62 | 1:40:22.367 | 25 |
| 2 | フェルスタッペン | レッドブル | 2 | 62 | +5.430 | 18 |
| 3 | ノリス | マクラーレン | 5 | 62 | +6.066 | 15 |
| 4 | ピアストリ | マクラーレン | 3 | 62 | +8.146 | 12 |
| 5 | アントネッリ | メルセデス | 4 | 62 | +33.681 | 10 |
| 6 | ルクレール | フェラーリ | 7 | 62 | +45.996 | 8 |
| 7 | アロンソ | アストンマーティン | 10 | 62 | +1:20.667 | 6 |
| 8 | ハミルトン | フェラーリ | 6 | 62 | +1:25.251 | 4 |
| 9 | ベアマン | ハース | 9 | 62 | +1:33.527 | 2 |
| 10 | サインツ | ウィリアムズ | 18 | 61 | +10.754 | 1 |
| 11 | ハジャー | レーシングブルズ | 8 | 61 | +17.335 | |
| 12 | 角田裕毅 | レッドブル | 13 | 61 | +19.269 | |
| 13 | ストロール | アストンマーティン | 15 | 61 | +24.490 | |
| 14 | アルボン | ウィリアムズ | 20 | 61 | +25.320 | |
| 15 | ローソン | レーシングブルズ | 12 | 61 | +27.145 | |
| 16 | コラピント | アルピーヌ | 16 | 61 | +42.890 | |
| 17 | ボルトレート | ザウバー | 14 | 61 | +46.753 | |
| 18 | オコン | ハース | 17 | 61 | +47.133 | |
| 19 | ガスリー | アルピーヌ | 19 | 61 | +47.461 | |
| 20 | ヒュルケンベルグ | ザウバー | 11 | 61 | +49.040 |
予選結果
各セグメントの最速は赤字。
| ドライバー | Q1 | Q2 | Q3 | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ラッセル | 1:29.928 | 1:29.562 | 1:29.158 |
| 2 | フェルスタッペン | 1:30.028 | 1:29.572 | 1:29.340 |
| 3 | ピアストリ | 1:30.313 | 1:29.813 | 1:29.524 |
| 4 | アントネッリ | 1:30.036 | 1:29.649 | 1:29.537 |
| 5 | ノリス | 1:29.932 | 1:29.809 | 1:29.586 |
| 6 | ハミルトン | 1:29.765 | 1:29.936 | 1:29.688 |
| 7 | ルクレール | 1:30.370 | 1:29.914 | 1:29.784 |
| 8 | ハジャー | 1:30.214 | 1:30.016 | 1:29.846 |
| 9 | ベアマン | 1:30.420 | 1:30.076 | 1:29.868 |
| 10 | アロンソ | 1:30.745 | 1:30.054 | 1:29.955 |
| 11 | ヒュルケンベルグ | 1:30.715 | 1:30.141 | |
| 12 | ローソン | 1:30.681 | 1:30.320 | |
| 13 | 角田裕毅 | 1:30.574 | 1:30.353 | |
| 14 | ボルトレート | 1:30.820 | ||
| 15 | ストロール | 1:30.949 | ||
| 16 | コラピント | 1:30.982 | ||
| 17 | オコン | 1:30.989 | ||
| 18 | ガスリー | 1:31.261 | ||
| 19 | アルボン | |||
| 20 | サインツ |
ピットストップ
ドライバーごとの回数と、各ストップの周・時間（時間はピットレーンの入口から出口まで。静止時間ではありません）。
| ドライバー | 回数 | ストップ（周・秒） | |
|---|---|---|---|
| 1 | ラッセル | 1 | L2523.966 |
| 2 | フェルスタッペン | 1 | L1924.008 |
| 3 | ノリス | 1 | L2623.314 |
| 4 | ピアストリ | 1 | L2726.637 |
| 5 | アントネッリ | 1 | L2523.806 |
| 6 | ルクレール | 1 | L2123.630 |
| 7 | アロンソ | 1 | L2730.749 |
| 8 | ハミルトン | 2 | L2424.794 L4623.344 |
| 9 | ベアマン | 1 | L2323.979 |
| 10 | サインツ | 1 | L5024.075 |
| 11 | ハジャー | 1 | L2023.827 |
| 12 | 角田裕毅 | 1 | L1324.610 |
| 13 | ストロール | 1 | L3824.012 |
| 14 | アルボン | 1 | L4225.732 |
| 15 | ローソン | 1 | L4824.027 |
| 16 | コラピント | 1 | L1424.040 |
| 17 | ボルトレート | 1 | L1332.856 |
| 18 | オコン | 1 | L3025.078 |
| 19 | ガスリー | 2 | L2425.583 L5125.188 |
| 20 | ヒュルケンベルグ | 2 | L2524.193 L4431.894 |
全ストップを時系列で見る（23件）
| 周 | ドライバー | 回目 | 時間（秒） |
|---|---|---|---|
| 13 | ボルトレート | 1 | 32.856 |
| 13 | 角田裕毅 | 1 | 24.610 |
| 14 | コラピント | 1 | 24.040 |
| 19 | フェルスタッペン | 1 | 24.008 |
| 20 | ハジャー | 1 | 23.827 |
| 21 | ルクレール | 1 | 23.630 |
| 23 | ベアマン | 1 | 23.979 |
| 24 | ハミルトン | 1 | 24.794 |
| 24 | ガスリー | 1 | 25.583 |
| 25 | ラッセル | 1 | 23.966 |
| 25 | アントネッリ | 1 | 23.806 |
| 25 | ヒュルケンベルグ | 1 | 24.193 |
| 26 | ノリス | 1 | 23.314 |
| 27 | ピアストリ | 1 | 26.637 |
| 27 | アロンソ | 1 | 30.749 |
| 30 | オコン | 1 | 25.078 |
| 38 | ストロール | 1 | 24.012 |
| 42 | アルボン | 1 | 25.732 |
| 44 | ヒュルケンベルグ | 2 | 31.894 |
| 46 | ハミルトン | 2 | 23.344 |
| 48 | ローソン | 1 | 24.027 |
| 50 | サインツ | 1 | 24.075 |
| 51 | ガスリー | 2 | 25.188 |