FIAは3回目のADUO評価を終え、追加のPU開発機会をどのメーカーにも与えないと決めた。 評価期間はアメリカGP後に終了した。2回目の評価もハンガリーGP後で、同じく追加なしだった。 追加機会が認められたのは、カナダGPまでの1回目だけである。 その際はレッドブル・フォードが最も高性能と判断された。 アウディ、フェラーリ、ホンダは4％超の差があり、今年と来年に各2回の機会を得た。 メルセデスは2〜4％差で、今年と来年に各1回を得た。 5月には、首位から10％差のメーカーが資金を多く使えるよう規則が改められた。 FIAのトンバジス氏は制度は正しいと擁護しつつ、今後の見直しの可能性も示した。

💬 編集部のひとこと：WECのBoPに例える声もあり、制度の改良がどう進むか気になる。