ROUND 15 ・ RESULT
🇸🇬 シンガポールGP
Marina Bay Street Circuit（Marina Bay）決勝9/16(日) 21:10 日本時間61周PPハミルトン
レース概要結果データから
2018年第15戦シンガポールGPは、メルセデスのハミルトンがポールポジションから優勝（通算69勝目）。 2位はレッドブルのフェルスタッペン（8.961秒差）、3位はフェラーリのベッテル。 最も順位を上げたのはバンドーンで、18番グリッドから12位（6ポジションアップ）。 完走できなかったのは1台。 ファステストラップはK.マグヌッセンの1:41.905（50周目）。 この結果、ドライバーズ選手権はハミルトンが281点で首位、2位ベッテルと40点差。
順位推移（ラップチャート）
横＝周、縦＝順位。線にマウスを乗せると1人だけ強調、どこかに乗せるとその周の全員の順位が出ます。同じチームの2人目は破線。右端は最終結果。
ラップタイム比較
初期表示は表彰台の3人。チェックで追加・削除（下の「トップとの差」も同じ選択で描きます）。ピットやセーフティカーの周（各自の中央値より7%以上遅い周）は線を切っています。
トップとの差（レーストレース）
各周を終えた時点での、首位との累積タイム差（秒）。上が首位＝0秒。線が右肩下がりなら首位より速く走っている区間、急に落ちるのはピットストップ。周回遅れになると差は1周分以上に広がります。
決勝結果
ファステストラップ：K.マグヌッセン 1:41.905（Lap 50）
| ドライバー | チーム | グリッド | 周 | タイム／状態 | Pts | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  ハミルトン | メルセデス | 1 | 61 | 1:51:11.611 | 25 |
| 2 |  フェルスタッペン | レッドブル | 2 | 61 | +8.961 | 18 |
| 3 |  ベッテル | フェラーリ | 3 | 61 | +39.984 | 15 |
| 4 |  ボッタス | メルセデス | 4 | 61 | +51.930 | 12 |
| 5 |  ライコネン | フェラーリ | 5 | 61 | +53.001 | 10 |
| 6 |  リカルド | レッドブル | 6 | 61 | +53.982 | 8 |
| 7 |  アロンソ | マクラーレン | 11 | 61 | +1:43.001 | 6 |
| 8 |  サインツ | ルノー | 12 | 60 | +1 周遅れ | 4 |
| 9 |  ルクレール | ザウバー | 13 | 60 | +1 周遅れ | 2 |
| 10 |  ヒュルケンベルグ | ルノー | 10 | 60 | +1 周遅れ | 1 |
| 11 |  エリクソン | ザウバー | 14 | 60 | +1 周遅れ | |
| 12 |  バンドーン | マクラーレン | 18 | 60 | +1 周遅れ | |
| 13 |  ガスリー | トロロッソ | 15 | 60 | +1 周遅れ | |
| 14 |  ストロール | ウィリアムズ | 20 | 60 | +1 周遅れ | |
| 15 |  グロージャン | ハース | 8 | 60 | +1 周遅れ | |
| 16 |  ペレス | フォース・インディア | 7 | 60 | +1 周遅れ | |
| 17 |  ハートレー | トロロッソ | 17 | 60 | +1 周遅れ | |
| 18 |  K.マグヌッセン | ハース | 16 | 59 | +2 周遅れ | |
| 19 | SIRシロトキン | ウィリアムズ | 19 | 59 | +2 周遅れ | |
| 20 |  オコン | フォース・インディア | 9 | 0 | DNF（接触） |
予選結果
各セグメントの最速は赤字。
| ドライバー | Q1 | Q2 | Q3 | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ハミルトン | 1:39.403 | 1:37.344 | 1:36.015 |
| 2 | フェルスタッペン | 1:38.751 | 1:37.214 | 1:36.334 |
| 3 | ベッテル | 1:38.218 | 1:37.876 | 1:36.628 |
| 4 | ボッタス | 1:39.291 | 1:37.254 | 1:36.702 |
| 5 | ライコネン | 1:38.534 | 1:37.194 | 1:36.794 |
| 6 | リカルド | 1:38.153 | 1:37.406 | 1:36.996 |
| 7 | ペレス | 1:38.814 | 1:38.342 | 1:37.985 |
| 8 | グロージャン | 1:38.685 | 1:38.367 | 1:38.320 |
| 9 | オコン | 1:38.912 | 1:38.534 | 1:38.365 |
| 10 | ヒュルケンベルグ | 1:38.932 | 1:38.450 | 1:38.588 |
| 11 | アロンソ | 1:39.022 | 1:38.641 | |
| 12 | サインツ | 1:39.103 | 1:38.716 | |
| 13 | ルクレール | 1:39.206 | 1:38.747 | |
| 14 | エリクソン | 1:39.366 | 1:39.453 | |
| 15 | ガスリー | 1:39.614 | 1:39.691 | |
| 16 | K.マグヌッセン | 1:39.644 | ||
| 17 | ハートレー | 1:39.809 | ||
| 18 | バンドーン | 1:39.864 | ||
| 19 | シロトキン | 1:41.263 | ||
| 20 | ストロール | 1:41.334 |
ピットストップ
ドライバーごとの回数と、各ストップの周・時間（時間はピットレーンの入口から出口まで。静止時間ではありません）。
| ドライバー | 回数 | ストップ（周・秒） | |
|---|---|---|---|
| 1 | ハミルトン | 1 | L1528.946 |
| 2 | フェルスタッペン | 1 | L1729.681 |
| 3 | ベッテル | 1 | L1428.722 |
| 4 | ボッタス | 1 | L1628.542 |
| 5 | ライコネン | 1 | L2229.513 |
| 6 | リカルド | 1 | L2728.779 |
| 7 | アロンソ | 1 | L3829.922 |
| 8 | サインツ | 1 | L3730.242 |
| 9 | ルクレール | 1 | L3829.310 |
| 10 | ヒュルケンベルグ | 1 | L1531.183 |
| 11 | エリクソン | 1 | L4428.860 |
| 12 | バンドーン | 1 | L4330.234 |
| 13 | ガスリー | 1 | L2628.931 |
| 14 | ストロール | 1 | L4028.767 |
| 15 | グロージャン | 1 | L1629.517 |
| 16 | ペレス | 3 | L1729.978 L3330.561 L3924.340 |
| 17 | ハートレー | 2 | L1429.912 L3629.464 |
| 18 | K.マグヌッセン | 3 | L2629.408 L3630.711 L4829.324 |
| 19 | シロトキン | 2 | L330.477 L4534.022 |
全ストップを時系列で見る（25件）
| 周 | ドライバー | 回目 | 時間（秒） |
|---|---|---|---|
| 3 | シロトキン | 1 | 30.477 |
| 14 | ベッテル | 1 | 28.722 |
| 14 | ハートレー | 1 | 29.912 |
| 15 | ハミルトン | 1 | 28.946 |
| 15 | ヒュルケンベルグ | 1 | 31.183 |
| 16 | ボッタス | 1 | 28.542 |
| 16 | グロージャン | 1 | 29.517 |
| 17 | フェルスタッペン | 1 | 29.681 |
| 17 | ペレス | 1 | 29.978 |
| 22 | ライコネン | 1 | 29.513 |
| 26 | ガスリー | 1 | 28.931 |
| 26 | K.マグヌッセン | 1 | 29.408 |
| 27 | リカルド | 1 | 28.779 |
| 33 | ペレス | 2 | 30.561 |
| 36 | ハートレー | 2 | 29.464 |
| 36 | K.マグヌッセン | 2 | 30.711 |
| 37 | サインツ | 1 | 30.242 |
| 38 | アロンソ | 1 | 29.922 |
| 38 | ルクレール | 1 | 29.310 |
| 39 | ペレス | 3 | 24.340 |
| 40 | ストロール | 1 | 28.767 |
| 43 | バンドーン | 1 | 30.234 |
| 44 | エリクソン | 1 | 28.860 |
| 45 | シロトキン | 2 | 34.022 |
| 48 | K.マグヌッセン | 3 | 29.324 |