ROUND 14 ・ RESULT
🇮🇹 イタリアGP
Autodromo Nazionale di Monza（Monza）決勝9/2(日) 22:10 日本時間53周PPライコネン
レース概要結果データから
2018年第14戦イタリアGPは、メルセデスのハミルトンが3番グリッドから優勝（通算68勝目）。 2位はフェラーリのライコネン（ポールポジション、8.705秒差）、3位はチームメイトのボッタス。 最も順位を上げたのはペレスで、14番グリッドから7位（7ポジションアップ）。 完走できなかったのは3台。 グロージャンは失格。 ファステストラップはハミルトンの1:22.497（30周目）。 この結果、ドライバーズ選手権はハミルトンが256点で首位、2位ベッテルと30点差。
順位推移（ラップチャート）
横＝周、縦＝順位。線にマウスを乗せると1人だけ強調、どこかに乗せるとその周の全員の順位が出ます。同じチームの2人目は破線。右端は最終結果。
ラップタイム比較
初期表示は表彰台の3人。チェックで追加・削除（下の「トップとの差」も同じ選択で描きます）。ピットやセーフティカーの周（各自の中央値より7%以上遅い周）は線を切っています。
トップとの差（レーストレース）
各周を終えた時点での、首位との累積タイム差（秒）。上が首位＝0秒。線が右肩下がりなら首位より速く走っている区間、急に落ちるのはピットストップ。周回遅れになると差は1周分以上に広がります。
決勝結果
ファステストラップ：ハミルトン 1:22.497（Lap 30）
| ドライバー | チーム | グリッド | 周 | タイム／状態 | Pts | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  ハミルトン | メルセデス | 3 | 53 | 1:16:54.484 | 25 |
| 2 |  ライコネン | フェラーリ | 1 | 53 | +8.705 | 18 |
| 3 |  ボッタス | メルセデス | 4 | 53 | +14.066 | 15 |
| 4 |  ベッテル | フェラーリ | 2 | 53 | +16.151 | 12 |
| 5 |  フェルスタッペン | レッドブル | 5 | 53 | +18.208 | 10 |
| 6 |  オコン | フォース・インディア | 8 | 53 | +57.761 | 8 |
| 7 |  ペレス | フォース・インディア | 14 | 53 | +58.678 | 6 |
| 8 |  サインツ | ルノー | 7 | 53 | +1:18.140 | 4 |
| 9 |  ストロール | ウィリアムズ | 10 | 52 | +1 周遅れ | 2 |
| 10 | SIRシロトキン | ウィリアムズ | 12 | 52 | +1 周遅れ | 1 |
| 11 |  ルクレール | ザウバー | 15 | 52 | +1 周遅れ | |
| 12 |  バンドーン | マクラーレン | 17 | 52 | +1 周遅れ | |
| 13 |  ヒュルケンベルグ | ルノー | 20 | 52 | +1 周遅れ | |
| 14 |  ガスリー | トロロッソ | 9 | 52 | +1 周遅れ | |
| 15 |  エリクソン | ザウバー | 18 | 52 | +1 周遅れ | |
| 16 |  K.マグヌッセン | ハース | 11 | 52 | +1 周遅れ | |
| 17 |  リカルド | レッドブル | 19 | 23 | DNF（エンジン） | |
| 18 |  アロンソ | マクラーレン | 13 | 9 | DNF（エンジン） | |
| 19 |  ハートレー | トロロッソ | 16 | 0 | DNF（ブレーキ） | |
| 20 |  グロージャン | ハース | 6 | 53 | DSQ |
予選結果
各セグメントの最速は赤字。
| ドライバー | Q1 | Q2 | Q3 | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ライコネン | 1:20.722 | 1:19.846 | 1:19.119 |
| 2 | ベッテル | 1:20.542 | 1:19.629 | 1:19.280 |
| 3 | ハミルトン | 1:20.810 | 1:19.798 | 1:19.294 |
| 4 | ボッタス | 1:21.381 | 1:20.427 | 1:19.656 |
| 5 | フェルスタッペン | 1:21.381 | 1:20.333 | 1:20.615 |
| 6 | グロージャン | 1:21.887 | 1:21.239 | 1:20.936 |
| 7 | サインツ | 1:21.732 | 1:21.552 | 1:21.041 |
| 8 | オコン | 1:21.570 | 1:21.315 | 1:21.099 |
| 9 | ガスリー | 1:21.834 | 1:21.667 | 1:21.350 |
| 10 | ストロール | 1:21.838 | 1:21.494 | 1:21.627 |
| 11 | K.マグヌッセン | 1:21.783 | 1:21.669 | |
| 12 | シロトキン | 1:21.813 | 1:21.732 | |
| 13 | アロンソ | 1:21.850 | 1:22.568 | |
| 14 | ヒュルケンベルグ | 1:21.801 | ||
| 15 | リカルド | 1:21.280 | ||
| 16 | ペレス | 1:21.888 | ||
| 17 | ルクレール | 1:21.889 | ||
| 18 | ハートレー | 1:21.934 | ||
| 19 | エリクソン | 1:22.048 | ||
| 20 | バンドーン | 1:22.085 |
ピットストップ
ドライバーごとの回数と、各ストップの周・時間（時間はピットレーンの入口から出口まで。静止時間ではありません）。
| ドライバー | 回数 | ストップ（周・秒） | |
|---|---|---|---|
| 1 | ハミルトン | 1 | L2823.728 |
| 2 | ライコネン | 1 | L2023.862 |
| 3 | ボッタス | 1 | L3623.763 |
| 4 | ベッテル | 2 | L132.219 L2924.301 |
| 5 | フェルスタッペン | 1 | L2624.003 |
| 6 | オコン | 1 | L3824.827 |
| 7 | ペレス | 1 | L3925.655 |
| 8 | サインツ | 1 | L3925.774 |
| 9 | ストロール | 1 | L3526.440 |
| 10 | シロトキン | 1 | L3725.245 |
| 11 | ルクレール | 1 | L3424.084 |
| 12 | バンドーン | 1 | L2424.094 |
| 13 | ヒュルケンベルグ | 2 | L125.234 L4124.456 |
| 14 | ガスリー | 1 | L3427.792 |
| 15 | エリクソン | 2 | L129.992 L4225.575 |
| 16 | K.マグヌッセン | 1 | L438.563 |
| 17 | リカルド | 1 | L124.805 |
| 20 | グロージャン | 1 | L2324.779 |
全ストップを時系列で見る（21件）
| 周 | ドライバー | 回目 | 時間（秒） |
|---|---|---|---|
| 1 | ヒュルケンベルグ | 1 | 25.234 |
| 1 | リカルド | 1 | 24.805 |
| 1 | ベッテル | 1 | 32.219 |
| 1 | エリクソン | 1 | 29.992 |
| 4 | K.マグヌッセン | 1 | 38.563 |
| 20 | ライコネン | 1 | 23.862 |
| 23 | グロージャン | 1 | 24.779 |
| 24 | バンドーン | 1 | 24.094 |
| 26 | フェルスタッペン | 1 | 24.003 |
| 28 | ハミルトン | 1 | 23.728 |
| 29 | ベッテル | 2 | 24.301 |
| 34 | ガスリー | 1 | 27.792 |
| 34 | ルクレール | 1 | 24.084 |
| 35 | ストロール | 1 | 26.440 |
| 36 | ボッタス | 1 | 23.763 |
| 37 | シロトキン | 1 | 25.245 |
| 38 | オコン | 1 | 24.827 |
| 39 | ペレス | 1 | 25.655 |
| 39 | サインツ | 1 | 25.774 |
| 41 | ヒュルケンベルグ | 2 | 24.456 |
| 42 | エリクソン | 2 | 25.575 |