FIAは11月10日、後れを取るエンジンメーカーを支援するADUOの今季最後の審査結果を発表した。 今回はホンダを含むどのメーカーにも、新たな追加開発枠は認められなかった。 ホンダの追加開発・承認機会は、2026年と2027年とも各2回のままとなる。 メーカー間の性能差には変化があったが、具体的な数値は機密を理由に公表されていない。 8月の第1期では、ホンダ、フェラーリ、アウディがレッドブル・フォードのICEに4％超の差と判定された。 そのため3社は両年に各2回、メルセデスは2～4％の区分で各1回の機会を得ていた。 今回の審査対象は第12～18戦で、評価期間はアメリカGP後に終了した。 次回は2027年の第1～6戦が対象で、FIAは評価方法の改良もメーカーやチームと協議している。

💬 編集部のひとこと：数値非公表のため、ホンダがどこまで差を詰めたのかが気になるところです。