ROUND 16 ・ RESULT
🇮🇹 イタリアGP
Autodromo Nazionale di Monza（Monza）決勝9/7(日) 22:00 日本時間53周PPフェルスタッペン
レース概要Formula1.com の記事から
イタリアGP、フェルスタッペンがポールから圧勝
フェルスタッペンがモンツァでポールから今季3勝目を挙げた。 スタート直後にノリスと並び、1コーナーのシケインをショートカットして首位を守った。 2周目の頭に順位を譲ったが、数周で取り戻して引き離した。 レッドブルは無用なリスクを避けるよう無線で伝え、安定して走り切った。 マクラーレンではノリスのピットが遅く、ピアストリが2位に出た。 チームの指示でピアストリが順位を戻し、ノリスが2位、ピアストリが3位となった。 ポイント差は34点から31点に縮まった。 4位ルクレール、5位ラッセル、6位ハミルトンと続いた。
元記事：Verstappen charges to Italian GP win over Norris and Piastri（Formula1.com）。まとめは当サイトが作成したもので、元記事の翻訳ではありません。
順位推移（ラップチャート）
横＝周、縦＝順位。線にマウスを乗せると1人だけ強調、どこかに乗せるとその周の全員の順位が出ます。同じチームの2人目は破線。右端は最終結果。
ラップタイム比較
初期表示は表彰台の3人。チェックで追加・削除（下の「トップとの差」も同じ選択で描きます）。ピットやセーフティカーの周（各自の中央値より7%以上遅い周）は線を切っています。
トップとの差（レーストレース）
各周を終えた時点での、首位との累積タイム差（秒）。上が首位＝0秒。線が右肩下がりなら首位より速く走っている区間、急に落ちるのはピットストップ。周回遅れになると差は1周分以上に広がります。
決勝結果
ファステストラップ：ノリス 1:20.901（Lap 53）
| ドライバー | チーム | グリッド | 周 | タイム／状態 | Pts | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  フェルスタッペン | レッドブル | 1 | 53 | 1:13:24.325 | 25 |
| 2 |  ノリス | マクラーレン | 2 | 53 | +19.207 | 18 |
| 3 |  ピアストリ | マクラーレン | 3 | 53 | +21.351 | 15 |
| 4 |  ルクレール | フェラーリ | 4 | 53 | +25.624 | 12 |
| 5 |  ラッセル | メルセデス | 5 | 53 | +32.881 | 10 |
| 6 |  ハミルトン | フェラーリ | 10 | 53 | +37.449 | 8 |
| 7 |  アルボン | ウィリアムズ | 14 | 53 | +50.537 | 6 |
| 8 |  ボルトレート | ザウバー | 7 | 53 | +58.484 | 4 |
| 9 |  アントネッリ | メルセデス | 6 | 53 | +59.762 | 2 |
| 10 |  ハジャー | レーシングブルズ | 19 | 53 | +1:03.891 | 1 |
| 11 |  サインツ | ウィリアムズ | 13 | 53 | +1:04.469 | |
| 12 |  ベアマン | ハース | 11 | 53 | +1:19.288 | |
| 13 |  角田裕毅 | レッドブル | 9 | 53 | +1:20.701 | |
| 14 |  ローソン | レーシングブルズ | 18 | 53 | +1:22.351 | |
| 15 |  オコン | ハース | 15 | 52 | +2.135 | |
| 16 |  ガスリー | アルピーヌ | 20 | 52 | +5.837 | |
| 17 |  コラピント | アルピーヌ | 17 | 52 | +7.448 | |
| 18 |  ストロール | アストンマーティン | 16 | 52 | +9.301 | |
| 19 |  アロンソ | アストンマーティン | 8 | 24 | DNF | |
| 20 |  ヒュルケンベルグ | ザウバー | 12 | 0 | DNS |
予選結果
各セグメントの最速は赤字。
| ドライバー | Q1 | Q2 | Q3 | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | フェルスタッペン | 1:19.455 | 1:19.140 | 1:18.792 |
| 2 | ノリス | 1:19.517 | 1:19.293 | 1:18.869 |
| 3 | ピアストリ | 1:19.711 | 1:19.286 | 1:18.982 |
| 4 | ルクレール | 1:19.689 | 1:19.310 | 1:19.007 |
| 5 | ハミルトン | 1:19.765 | 1:19.371 | 1:19.124 |
| 6 | ラッセル | 1:19.414 | 1:19.287 | 1:19.157 |
| 7 | アントネッリ | 1:19.747 | 1:19.245 | 1:19.200 |
| 8 | ボルトレート | 1:19.688 | 1:19.323 | 1:19.390 |
| 9 | アロンソ | 1:19.658 | 1:19.362 | 1:19.424 |
| 10 | 角田裕毅 | 1:19.619 | 1:19.433 | 1:19.519 |
| 11 | ベアマン | 1:19.688 | 1:19.446 | |
| 12 | ヒュルケンベルグ | 1:19.777 | 1:19.498 | |
| 13 | サインツ | 1:19.644 | 1:19.528 | |
| 14 | アルボン | 1:19.837 | 1:19.583 | |
| 15 | オコン | 1:19.816 | 1:19.707 | |
| 16 | ハジャー | 1:19.917 | ||
| 17 | ストロール | 1:19.948 | ||
| 18 | コラピント | 1:19.992 | ||
| 19 | ガスリー | 1:20.103 | ||
| 20 | ローソン | 1:20.279 |
ピットストップ
ドライバーごとの回数と、各ストップの周・時間（時間はピットレーンの入口から出口まで。静止時間ではありません）。
| ドライバー | 回数 | ストップ（周・秒） | |
|---|---|---|---|
| 1 | フェルスタッペン | 1 | L3724.545 |
| 2 | ノリス | 1 | L4627.498 |
| 3 | ピアストリ | 1 | L4523.602 |
| 4 | ルクレール | 1 | L3324.235 |
| 5 | ラッセル | 1 | L2725.021 |
| 6 | ハミルトン | 1 | L3823.971 |
| 7 | アルボン | 1 | L4124.717 |
| 8 | ボルトレート | 1 | L2026.143 |
| 9 | アントネッリ | 1 | L2824.916 |
| 10 | ハジャー | 1 | L3224.326 |
| 11 | サインツ | 1 | L3024.605 |
| 12 | ベアマン | 1 | L1825.372 |
| 13 | 角田裕毅 | 1 | L1924.372 |
| 14 | ローソン | 1 | L924.156 |
| 15 | オコン | 1 | L5130.754 |
| 16 | ガスリー | 1 | L4925.012 |
| 17 | コラピント | 1 | L3324.971 |
| 18 | ストロール | 1 | L4938.418 |
| 19 | アロンソ | 1 | L2025.160 |
全ストップを時系列で見る（19件）
| 周 | ドライバー | 回目 | 時間（秒） |
|---|---|---|---|
| 9 | ローソン | 1 | 24.156 |
| 18 | ベアマン | 1 | 25.372 |
| 19 | 角田裕毅 | 1 | 24.372 |
| 20 | ボルトレート | 1 | 26.143 |
| 20 | アロンソ | 1 | 25.160 |
| 27 | ラッセル | 1 | 25.021 |
| 28 | アントネッリ | 1 | 24.916 |
| 30 | サインツ | 1 | 24.605 |
| 32 | ハジャー | 1 | 24.326 |
| 33 | ルクレール | 1 | 24.235 |
| 33 | コラピント | 1 | 24.971 |
| 37 | フェルスタッペン | 1 | 24.545 |
| 38 | ハミルトン | 1 | 23.971 |
| 41 | アルボン | 1 | 24.717 |
| 45 | ピアストリ | 1 | 23.602 |
| 46 | ノリス | 1 | 27.498 |
| 49 | ストロール | 1 | 38.418 |
| 49 | ガスリー | 1 | 25.012 |
| 51 | オコン | 1 | 30.754 |