ROUND 18 ・ RESULT
🇸🇬 シンガポールGP
Marina Bay Street Circuit（Marina Bay）決勝9/22(日) 21:00 日本時間62周PPノリス
レース概要Formula1.com の記事から
ノリスがシンガポールGPを圧勝 ランク差は52点に
ノリスがシンガポールGPでポールから優勝した。 スタートで1コーナーをフェルスタッペンより先に抜け、そのまま独走した。 フェルスタッペンに約20秒の差をつけてゴールした。 ピアストリが5番手から3位に上がり、マクラーレンがさらに優位に立った。 ルクレールはメルセデス勢に挟まれる形で5位だった。 ノリスはドライバーズ選手権の差を59点から52点に縮めた。 マクラーレンのレッドブルに対するリードは41点に広がった。
元記事：Norris dominates Singapore GP to cut Verstappen’s title lead（Formula1.com）。まとめは当サイトが作成したもので、元記事の翻訳ではありません。
順位推移（ラップチャート）
横＝周、縦＝順位。線にマウスを乗せると1人だけ強調、どこかに乗せるとその周の全員の順位が出ます。同じチームの2人目は破線。右端は最終結果。
ラップタイム比較
初期表示は表彰台の3人。チェックで追加・削除（下の「トップとの差」も同じ選択で描きます）。ピットやセーフティカーの周（各自の中央値より7%以上遅い周）は線を切っています。
トップとの差（レーストレース）
各周を終えた時点での、首位との累積タイム差（秒）。上が首位＝0秒。線が右肩下がりなら首位より速く走っている区間、急に落ちるのはピットストップ。周回遅れになると差は1周分以上に広がります。
決勝結果
ファステストラップ：リカルド 1:34.486（Lap 60）
| ドライバー | チーム | グリッド | 周 | タイム／状態 | Pts | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  ノリス | マクラーレン | 1 | 62 | 1:40:52.571 | 25 |
| 2 |  フェルスタッペン | レッドブル | 2 | 62 | +20.945 | 18 |
| 3 |  ピアストリ | マクラーレン | 5 | 62 | +41.823 | 15 |
| 4 |  ラッセル | メルセデス | 4 | 62 | +1:01.040 | 12 |
| 5 |  ルクレール | フェラーリ | 9 | 62 | +1:02.430 | 10 |
| 6 |  ハミルトン | メルセデス | 3 | 62 | +1:25.248 | 8 |
| 7 |  サインツ | フェラーリ | 10 | 62 | +1:36.039 | 6 |
| 8 |  アロンソ | アストンマーティン | 7 | 61 | +0.873 | 4 |
| 9 |  ヒュルケンベルグ | ハース | 6 | 61 | +3.140 | 2 |
| 10 |  ペレス | レッドブル | 13 | 61 | +4.624 | 1 |
| 11 |  コラピント | ウィリアムズ | 12 | 61 | +6.284 | |
| 12 |  角田裕毅 | レーシングブルズ | 8 | 61 | +8.792 | |
| 13 |  オコン | アルピーヌ | 15 | 61 | +44.005 | |
| 14 |  ストロール | アストンマーティン | 17 | 61 | +47.571 | |
| 15 |  周冠宇 | ザウバー | 20 | 61 | +57.220 | |
| 16 |  ボッタス | ザウバー | 19 | 61 | +57.829 | |
| 17 |  ガスリー | アルピーヌ | 18 | 61 | +59.059 | |
| 18 |  リカルド | レーシングブルズ | 16 | 61 | +1:29.796 | |
| 19 |  K.マグヌッセン | ハース | 14 | 57 | DNF | |
| 20 |  アルボン | ウィリアムズ | 11 | 15 | DNF |
予選結果
各セグメントの最速は赤字。
| ドライバー | Q1 | Q2 | Q3 | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ノリス | 1:30.002 | 1:30.007 | 1:29.525 |
| 2 | フェルスタッペン | 1:30.157 | 1:29.680 | 1:29.728 |
| 3 | ハミルトン | 1:30.393 | 1:29.929 | 1:29.841 |
| 4 | ラッセル | 1:30.811 | 1:30.153 | 1:29.867 |
| 5 | ピアストリ | 1:30.258 | 1:29.640 | 1:29.953 |
| 6 | ヒュルケンベルグ | 1:30.724 | 1:30.150 | 1:30.115 |
| 7 | アロンソ | 1:30.684 | 1:30.450 | 1:30.214 |
| 8 | 角田裕毅 | 1:30.716 | 1:30.289 | 1:30.354 |
| 9 | ルクレール | 1:30.786 | 1:29.747 | |
| 10 | サインツ | 1:30.670 | 1:30.108 | |
| 11 | アルボン | 1:30.679 | 1:30.474 | |
| 12 | コラピント | 1:30.704 | 1:30.481 | |
| 13 | ペレス | 1:30.624 | 1:30.579 | |
| 14 | K.マグヌッセン | 1:30.829 | 1:30.653 | |
| 15 | オコン | 1:30.958 | 1:30.769 | |
| 16 | リカルド | 1:31.085 | ||
| 17 | ストロール | 1:31.094 | ||
| 18 | ガスリー | 1:31.312 | ||
| 19 | ボッタス | 1:31.572 | ||
| 20 | 周冠宇 | 1:32.054 |
ピットストップ
ドライバーごとの回数と、各ストップの周・時間（時間はピットレーンの入口から出口まで。静止時間ではありません）。
| ドライバー | 回数 | ストップ（周・秒） | |
|---|---|---|---|
| 1 | ノリス | 1 | L3029.091 |
| 2 | フェルスタッペン | 1 | L2929.655 |
| 3 | ピアストリ | 1 | L3829.152 |
| 4 | ラッセル | 1 | L2728.739 |
| 5 | ルクレール | 1 | L3629.042 |
| 6 | ハミルトン | 1 | L1729.272 |
| 7 | サインツ | 1 | L1329.385 |
| 8 | アロンソ | 1 | L2529.251 |
| 9 | ヒュルケンベルグ | 1 | L2929.808 |
| 10 | ペレス | 1 | L2828.990 |
| 11 | コラピント | 1 | L2929.772 |
| 12 | 角田裕毅 | 1 | L3329.662 |
| 13 | オコン | 1 | L2929.601 |
| 14 | ストロール | 1 | L2629.816 |
| 15 | 周冠宇 | 1 | L3429.360 |
| 16 | ボッタス | 1 | L3330.423 |
| 17 | ガスリー | 1 | L3731.509 |
| 18 | リカルド | 3 | L1030.316 L4629.066 L5829.653 |
| 19 | K.マグヌッセン | 2 | L2829.707 L4931.291 |
| 20 | アルボン | 1 | L1129.126 |
全ストップを時系列で見る（23件）
| 周 | ドライバー | 回目 | 時間（秒） |
|---|---|---|---|
| 10 | リカルド | 1 | 30.316 |
| 11 | アルボン | 1 | 29.126 |
| 13 | サインツ | 1 | 29.385 |
| 17 | ハミルトン | 1 | 29.272 |
| 25 | アロンソ | 1 | 29.251 |
| 26 | ストロール | 1 | 29.816 |
| 27 | ラッセル | 1 | 28.739 |
| 28 | ペレス | 1 | 28.990 |
| 28 | K.マグヌッセン | 1 | 29.707 |
| 29 | フェルスタッペン | 1 | 29.655 |
| 29 | ヒュルケンベルグ | 1 | 29.808 |
| 29 | コラピント | 1 | 29.772 |
| 29 | オコン | 1 | 29.601 |
| 30 | ノリス | 1 | 29.091 |
| 33 | 角田裕毅 | 1 | 29.662 |
| 33 | ボッタス | 1 | 30.423 |
| 34 | 周冠宇 | 1 | 29.360 |
| 36 | ルクレール | 1 | 29.042 |
| 37 | ガスリー | 1 | 31.509 |
| 38 | ピアストリ | 1 | 29.152 |
| 46 | リカルド | 2 | 29.066 |
| 49 | K.マグヌッセン | 2 | 31.291 |
| 58 | リカルド | 3 | 29.653 |