ROUND 17 ・ RESULT
🇦🇿 アゼルバイジャンGP
Baku City Circuit（Baku）決勝9/15(日) 20:00 日本時間51周PPルクレール
レース概要Formula1.com の記事から
バクーGPはピアストリが制す ペレスとサインツは接触
ピアストリがアゼルバイジャンGPでルクレールを僅差で抑え、2勝目を挙げた。 ルクレールのポールで始まり、ピットストップ後にピアストリが首位に立った。 ペレスとサインツも加わり、4台による激しい首位争いとなった。 最終盤の手前でペレスとサインツが接触し、ともにウォールに突っ込んだ。 レースはバーチャルセーフティカーのまま終わった。 ラッセルが3位に入り、ノリスは15番手から4位まで上がった。 マクラーレンはコンストラクターズ首位に立った。
元記事：Piastri edges out Leclerc for dramatic Azerbaijan GP win（Formula1.com）。まとめは当サイトが作成したもので、元記事の翻訳ではありません。
順位推移（ラップチャート）
横＝周、縦＝順位。線にマウスを乗せると1人だけ強調、どこかに乗せるとその周の全員の順位が出ます。同じチームの2人目は破線。右端は最終結果。
ラップタイム比較
初期表示は表彰台の3人。チェックで追加・削除（下の「トップとの差」も同じ選択で描きます）。ピットやセーフティカーの周（各自の中央値より7%以上遅い周）は線を切っています。
トップとの差（レーストレース）
各周を終えた時点での、首位との累積タイム差（秒）。上が首位＝0秒。線が右肩下がりなら首位より速く走っている区間、急に落ちるのはピットストップ。周回遅れになると差は1周分以上に広がります。
決勝結果
ファステストラップ：ノリス 1:45.255（Lap 42）
| ドライバー | チーム | グリッド | 周 | タイム／状態 | Pts | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  ピアストリ | マクラーレン | 2 | 51 | 1:32:58.007 | 25 |
| 2 |  ルクレール | フェラーリ | 1 | 51 | +10.910 | 18 |
| 3 |  ラッセル | メルセデス | 5 | 51 | +31.328 | 15 |
| 4 |  ノリス | マクラーレン | 15 | 51 | +36.143 | 13 |
| 5 |  フェルスタッペン | レッドブル | 6 | 51 | +1:17.098 | 10 |
| 6 |  アロンソ | アストンマーティン | 7 | 51 | +1:25.468 | 8 |
| 7 |  アルボン | ウィリアムズ | 9 | 51 | +1:27.396 | 6 |
| 8 |  コラピント | ウィリアムズ | 8 | 51 | +1:29.541 | 4 |
| 9 |  ハミルトン | メルセデス | 19 | 51 | +1:32.401 | 2 |
| 10 |  ベアマン | ハース | 10 | 51 | +1:33.127 | 1 |
| 11 |  ヒュルケンベルグ | ハース | 12 | 51 | +1:33.465 | |
| 12 |  ガスリー | アルピーヌ | 18 | 51 | +1:57.189 | |
| 13 |  リカルド | レーシングブルズ | 14 | 51 | +2:26.907 | |
| 14 |  周冠宇 | ザウバー | 17 | 51 | +2:28.841 | |
| 15 |  オコン | アルピーヌ | 20 | 50 | +21.344 | |
| 16 |  ボッタス | ザウバー | 16 | 50 | +25.395 | |
| 17 |  ペレス | レッドブル | 4 | 49 | DNF | |
| 18 |  サインツ | フェラーリ | 3 | 49 | DNF | |
| 19 |  ストロール | アストンマーティン | 13 | 45 | DNF | |
| 20 |  角田裕毅 | レーシングブルズ | 11 | 14 | DNF |
予選結果
各セグメントの最速は赤字。
| ドライバー | Q1 | Q2 | Q3 | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ルクレール | 1:42.775 | 1:42.056 | 1:41.365 |
| 2 | ピアストリ | 1:43.033 | 1:42.598 | 1:41.686 |
| 3 | サインツ | 1:43.357 | 1:42.503 | 1:41.805 |
| 4 | ペレス | 1:43.213 | 1:42.263 | 1:41.813 |
| 5 | ラッセル | 1:43.139 | 1:42.329 | 1:41.874 |
| 6 | フェルスタッペン | 1:43.097 | 1:42.042 | 1:42.023 |
| 7 | ハミルトン | 1:43.089 | 1:42.765 | 1:42.289 |
| 8 | アロンソ | 1:43.472 | 1:42.426 | 1:42.369 |
| 9 | コラピント | 1:43.138 | 1:42.473 | 1:42.530 |
| 10 | アルボン | 1:42.899 | 1:42.840 | 1:42.859 |
| 11 | ベアマン | 1:43.471 | 1:42.968 | |
| 12 | 角田裕毅 | 1:43.337 | 1:43.035 | |
| 13 | ヒュルケンベルグ | 1:43.101 | 1:43.191 | |
| 14 | ストロール | 1:43.370 | 1:43.404 | |
| 15 | ガスリー | 1:43.179 | ||
| 15 | リカルド | 1:43.547 | ||
| 16 | ノリス | 1:43.609 | ||
| 17 | ボッタス | 1:43.618 | ||
| 18 | 周冠宇 | 1:44.246 | ||
| 19 | オコン | 1:44.504 |
ピットストップ
ドライバーごとの回数と、各ストップの周・時間（時間はピットレーンの入口から出口まで。静止時間ではありません）。
| ドライバー | 回数 | ストップ（周・秒） | |
|---|---|---|---|
| 1 | ピアストリ | 1 | L1520.181 |
| 2 | ルクレール | 1 | L1620.671 |
| 3 | ラッセル | 1 | L1219.954 |
| 4 | ノリス | 1 | L3719.712 |
| 5 | フェルスタッペン | 2 | L1221.145 L4920.725 |
| 6 | アロンソ | 1 | L1120.073 |
| 7 | アルボン | 1 | L3120.287 |
| 8 | コラピント | 1 | L1020.596 |
| 9 | ハミルトン | 1 | L1221.289 |
| 10 | ベアマン | 1 | L1421.276 |
| 11 | ヒュルケンベルグ | 1 | L1521.617 |
| 12 | ガスリー | 1 | L5020.257 |
| 13 | リカルド | 1 | L4921.984 |
| 14 | 周冠宇 | 1 | L3420.520 |
| 15 | オコン | 1 | L4920.634 |
| 16 | ボッタス | 1 | L1120.045 |
| 17 | ペレス | 1 | L1320.630 |
| 18 | サインツ | 1 | L1721.483 |
| 19 | ストロール | 2 | L121.123 L2220.214 |
| 20 | 角田裕毅 | 1 | L1220.922 |
全ストップを時系列で見る（22件）
| 周 | ドライバー | 回目 | 時間（秒） |
|---|---|---|---|
| 1 | ストロール | 1 | 21.123 |
| 10 | コラピント | 1 | 20.596 |
| 11 | アロンソ | 1 | 20.073 |
| 11 | ボッタス | 1 | 20.045 |
| 12 | フェルスタッペン | 1 | 21.145 |
| 12 | ラッセル | 1 | 19.954 |
| 12 | ハミルトン | 1 | 21.289 |
| 12 | 角田裕毅 | 1 | 20.922 |
| 13 | ペレス | 1 | 20.630 |
| 14 | ベアマン | 1 | 21.276 |
| 15 | ピアストリ | 1 | 20.181 |
| 15 | ヒュルケンベルグ | 1 | 21.617 |
| 16 | ルクレール | 1 | 20.671 |
| 17 | サインツ | 1 | 21.483 |
| 22 | ストロール | 2 | 20.214 |
| 31 | アルボン | 1 | 20.287 |
| 34 | 周冠宇 | 1 | 20.520 |
| 37 | ノリス | 1 | 19.712 |
| 49 | フェルスタッペン | 2 | 20.725 |
| 49 | リカルド | 1 | 21.984 |
| 49 | オコン | 1 | 20.634 |
| 50 | ガスリー | 1 | 20.257 |