ROUND 17 ・ RESULT
🇸🇬 シンガポールGP
Marina Bay Street Circuit（Marina Bay）決勝10/2(日) 21:00 日本時間59周PPルクレール
レース概要結果データから
2022年第17戦シンガポールGPは、レッドブルのペレスが2番グリッドから優勝（通算4勝目）。 2位はフェラーリのルクレール（ポールポジション、2.595秒差）、3位はフェラーリのサインツ。 最も順位を上げたのはリカルドで、16番グリッドから5位（11ポジションアップ）。 完走できなかったのは6台で、上位グリッドのアロンソ（エンジン）もリタイア。 ファステストラップはラッセルの1:46.458（54周目）。 日本人の角田裕毅（アルファタウリ）はリタイア（事故）。 この結果、ドライバーズ選手権はフェルスタッペンが341点で首位、2位ルクレールと104点差。
順位推移（ラップチャート）
横＝周、縦＝順位。線にマウスを乗せると1人だけ強調、どこかに乗せるとその周の全員の順位が出ます。同じチームの2人目は破線。右端は最終結果。
ラップタイム比較
初期表示は表彰台の3人。チェックで追加・削除（下の「トップとの差」も同じ選択で描きます）。ピットやセーフティカーの周（各自の中央値より7%以上遅い周）は線を切っています。
トップとの差（レーストレース）
各周を終えた時点での、首位との累積タイム差（秒）。上が首位＝0秒。線が右肩下がりなら首位より速く走っている区間、急に落ちるのはピットストップ。周回遅れになると差は1周分以上に広がります。
決勝結果
ファステストラップ：ラッセル 1:46.458（Lap 54）
| ドライバー | チーム | グリッド | 周 | タイム／状態 | Pts | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  ペレス | レッドブル | 2 | 59 | 2:02:20.238 | 25 |
| 2 |  ルクレール | フェラーリ | 1 | 59 | +2.595 | 18 |
| 3 |  サインツ | フェラーリ | 4 | 59 | +10.305 | 15 |
| 4 |  ノリス | マクラーレン | 6 | 59 | +21.133 | 12 |
| 5 |  リカルド | マクラーレン | 16 | 59 | +53.282 | 10 |
| 6 |  ストロール | アストンマーティン | 11 | 59 | +56.330 | 8 |
| 7 |  フェルスタッペン | レッドブル | 8 | 59 | +58.825 | 6 |
| 8 |  ベッテル | アストンマーティン | 13 | 59 | +1:00.032 | 4 |
| 9 |  ハミルトン | メルセデス | 3 | 59 | +1:01.515 | 2 |
| 10 |  ガスリー | アルファタウリ | 7 | 59 | +1:09.576 | 1 |
| 11 |  ボッタス | アルファロメオ | 15 | 59 | +1:28.844 | |
| 12 |  K.マグヌッセン | ハース | 9 | 59 | +1:32.610 | |
| 13 |  ミック・シューマッハ | ハース | 12 | 58 | +1 周遅れ | |
| 14 |  ラッセル | メルセデス | PL | 57 | +2 周遅れ | |
| 15 |  角田裕毅 | アルファタウリ | 10 | 34 | DNF（アクシデント） | |
| 16 |  オコン | アルピーヌ | 17 | 26 | DNF（エンジン） | |
| 17 |  アルボン | ウィリアムズ | 18 | 25 | DNF（接触のダメージ） | |
| 18 |  アロンソ | アルピーヌ | 5 | 20 | DNF（エンジン） | |
| 19 |  ラティフィ | ウィリアムズ | 19 | 7 | DNF（接触のダメージ） | |
| 20 |  周冠宇 | アルファロメオ | 14 | 6 | DNF（接触） |
予選結果
各セグメントの最速は赤字。
| ドライバー | Q1 | Q2 | Q3 | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ルクレール | 1:54.129 | 1:52.343 | 1:49.412 |
| 2 | ペレス | 1:54.404 | 1:52.818 | 1:49.434 |
| 3 | ハミルトン | 1:53.161 | 1:52.691 | 1:49.466 |
| 4 | サインツ | 1:54.559 | 1:53.219 | 1:49.583 |
| 5 | アロンソ | 1:55.360 | 1:53.127 | 1:49.966 |
| 6 | ノリス | 1:55.914 | 1:53.942 | 1:50.584 |
| 7 | ガスリー | 1:55.606 | 1:53.546 | 1:51.211 |
| 8 | フェルスタッペン | 1:53.057 | 1:52.723 | 1:51.395 |
| 9 | K.マグヌッセン | 1:55.103 | 1:54.006 | 1:51.573 |
| 10 | 角田裕毅 | 1:55.314 | 1:53.848 | 1:51.983 |
| 11 | ラッセル | 1:54.633 | 1:54.012 | |
| 12 | ストロール | 1:55.629 | 1:54.211 | |
| 13 | ミック・シューマッハ | 1:55.736 | 1:54.370 | |
| 14 | ベッテル | 1:55.602 | 1:54.380 | |
| 15 | 周冠宇 | 1:55.375 | 1:55.518 | |
| 16 | ボッタス | 1:56.083 | ||
| 17 | リカルド | 1:56.226 | ||
| 18 | オコン | 1:56.337 | ||
| 19 | アルボン | 1:56.985 | ||
| 20 | ラティフィ | 1:57.532 |
ピットストップ
ドライバーごとの回数と、各ストップの周・時間（時間はピットレーンの入口から出口まで。静止時間ではありません）。
| ドライバー | 回数 | ストップ（周・秒） | |
|---|---|---|---|
| 1 | ペレス | 1 | L3529.550 |
| 2 | ルクレール | 1 | L3432.058 |
| 3 | サインツ | 1 | L3530.603 |
| 4 | ノリス | 1 | L3630.528 |
| 5 | リカルド | 1 | L3630.946 |
| 6 | ストロール | 1 | L3529.863 |
| 7 | フェルスタッペン | 2 | L3529.407 L4029.775 |
| 8 | ベッテル | 1 | L3429.704 |
| 9 | ハミルトン | 1 | L3441.019 |
| 10 | ガスリー | 1 | L3329.867 |
| 11 | ボッタス | 1 | L3332.167 |
| 12 | K.マグヌッセン | 2 | L739.247 L3332.603 |
| 13 | ミック・シューマッハ | 2 | L3431.201 L4134.722 |
| 14 | ラッセル | 4 | L2130.378 L3529.713 L4133.211 L5129.893 |
| 15 | 角田裕毅 | 1 | L3331.293 |
全ストップを時系列で見る（21件）
| 周 | ドライバー | 回目 | 時間（秒） |
|---|---|---|---|
| 7 | K.マグヌッセン | 1 | 39.247 |
| 21 | ラッセル | 1 | 30.378 |
| 33 | ガスリー | 1 | 29.867 |
| 33 | 角田裕毅 | 1 | 31.293 |
| 33 | ボッタス | 1 | 32.167 |
| 33 | K.マグヌッセン | 2 | 32.603 |
| 34 | ルクレール | 1 | 32.058 |
| 34 | ハミルトン | 1 | 41.019 |
| 34 | ベッテル | 1 | 29.704 |
| 34 | ミック・シューマッハ | 1 | 31.201 |
| 35 | ペレス | 1 | 29.550 |
| 35 | サインツ | 1 | 30.603 |
| 35 | フェルスタッペン | 1 | 29.407 |
| 35 | ストロール | 1 | 29.863 |
| 35 | ラッセル | 2 | 29.713 |
| 36 | ノリス | 1 | 30.528 |
| 36 | リカルド | 1 | 30.946 |
| 40 | フェルスタッペン | 2 | 29.775 |
| 41 | ミック・シューマッハ | 2 | 34.722 |
| 41 | ラッセル | 3 | 33.211 |
| 51 | ラッセル | 4 | 29.893 |