レース概要Formula1.com の記事から
オーストリアGP、ルクレールがフェルスタッペンを抑え優勝
フェラーリのルクレールがオーストリアGPで優勝し、第3戦以来の勝利を挙げた。 2位はフェルスタッペンで、3位はハミルトンだった。 ルクレールは12周目にフェルスタッペンを抜いて首位に立った。 終盤にスロットルペダルの不具合を訴え、差が2.3秒まで縮まった。 53周目に首位を取り戻し、そのまま逃げ切った。 サインツは車両後部から出火してリタイアした。 これでハミルトンが8番手から表彰台まで上がった。 シューマッハーがドライバー・オブ・ザ・デイに選ばれ、8位に入った。
元記事：2022 Austrian Grand Prix race report and highlights: Leclerc shrugs off reliability scare to overhaul Verstappen for Austrian Grand Prix victory（Formula1.com）。まとめは当サイトが作成したもので、元記事の翻訳ではありません。
順位推移（ラップチャート）
横＝周、縦＝順位。線にマウスを乗せると1人だけ強調、どこかに乗せるとその周の全員の順位が出ます。同じチームの2人目は破線。右端は最終結果。
ラップタイム比較
初期表示は表彰台の3人。チェックで追加・削除（下の「トップとの差」も同じ選択で描きます）。ピットやセーフティカーの周（各自の中央値より7%以上遅い周）は線を切っています。
トップとの差（レーストレース）
各周を終えた時点での、首位との累積タイム差（秒）。上が首位＝0秒。線が右肩下がりなら首位より速く走っている区間、急に落ちるのはピットストップ。周回遅れになると差は1周分以上に広がります。
決勝結果
ファステストラップ：フェルスタッペン 1:07.275（Lap 62）
| ドライバー | チーム | グリッド | 周 | タイム／状態 | Pts | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  ルクレール | フェラーリ | 2 | 71 | 1:24:24.312 | 25 |
| 2 |  フェルスタッペン | レッドブル | 1 | 71 | +1.532 | 19 |
| 3 |  ハミルトン | メルセデス | 8 | 71 | +41.217 | 15 |
| 4 |  ラッセル | メルセデス | 4 | 71 | +58.972 | 12 |
| 5 |  オコン | アルピーヌ | 6 | 71 | +1:08.436 | 10 |
| 6 |  ミック・シューマッハ | ハース | 9 | 70 | +1 周遅れ | 8 |
| 7 |  ノリス | マクラーレン | 10 | 70 | +1 周遅れ | 6 |
| 8 |  K.マグヌッセン | ハース | 7 | 70 | +1 周遅れ | 4 |
| 9 |  リカルド | マクラーレン | 11 | 70 | +1 周遅れ | 2 |
| 10 |  アロンソ | アルピーヌ | 19 | 70 | +1 周遅れ | 1 |
| 11 |  ボッタス | アルファロメオ | PL | 70 | +1 周遅れ | |
| 12 |  アルボン | ウィリアムズ | 15 | 70 | +1 周遅れ | |
| 13 |  ストロール | アストンマーティン | 12 | 70 | +1 周遅れ | |
| 14 |  周冠宇 | アルファロメオ | 13 | 70 | +1 周遅れ | |
| 15 |  ガスリー | アルファタウリ | 14 | 70 | +1 周遅れ | |
| 16 |  角田裕毅 | アルファタウリ | 16 | 70 | +1 周遅れ | |
| 17 |  ベッテル | アストンマーティン | 18 | 70 | +1 周遅れ | |
| 18 |  サインツ | フェラーリ | 3 | 56 | DNF（PU） | |
| 19 |  ラティフィ | ウィリアムズ | 17 | 48 | DNF | |
| 20 |  ペレス | レッドブル | 5 | 24 | DNF（接触のダメージ） |
予選結果
各セグメントの最速は赤字。
| ドライバー | Q1 | Q2 | Q3 | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | フェルスタッペン | 1:05.852 | 1:05.374 | 1:04.984 |
| 2 | ルクレール | 1:05.419 | 1:05.287 | 1:05.013 |
| 3 | サインツ | 1:05.660 | 1:05.576 | 1:05.066 |
| 4 | ラッセル | 1:06.235 | 1:05.697 | 1:05.431 |
| 5 | オコン | 1:06.468 | 1:05.993 | 1:05.726 |
| 6 | K.マグヌッセン | 1:06.366 | 1:05.894 | 1:05.879 |
| 7 | ミック・シューマッハ | 1:06.405 | 1:06.151 | 1:06.011 |
| 8 | アロンソ | 1:06.016 | 1:06.082 | 1:06.103 |
| 9 | ハミルトン | 1:06.079 | 1:05.475 | 1:13.151 |
| 10 | ガスリー | 1:06.589 | 1:06.160 | |
| 11 | アルボン | 1:06.516 | 1:06.230 | |
| 12 | ボッタス | 1:06.442 | 1:06.319 | |
| 13 | ペレス | 1:06.143 | 1:06.458 | |
| 14 | 角田裕毅 | 1:06.463 | 1:06.851 | |
| 15 | ノリス | 1:06.330 | 1:25.847 | |
| 16 | リカルド | 1:06.613 | ||
| 17 | ストロール | 1:06.847 | ||
| 18 | 周冠宇 | 1:06.901 | ||
| 19 | ラティフィ | 1:07.003 | ||
| 20 | ベッテル | 1:07.083 |
スプリント結果
| ドライバー | チーム | グリッド | タイム／状態 | Pts | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | フェルスタッペン | レッドブル | 1 | 26:30.059 | 8 |
| 2 | ルクレール | フェラーリ | 2 | +1.675 | 7 |
| 3 | サインツ | フェラーリ | 3 | +5.644 | 6 |
| 4 | ラッセル | メルセデス | 4 | +13.429 | 5 |
| 5 | ペレス | レッドブル | 13 | +18.302 | 4 |
| 6 | オコン | アルピーヌ | 5 | +31.032 | 3 |
| 7 | K.マグヌッセン | ハース | 6 | +34.539 | 2 |
| 8 | ハミルトン | メルセデス | 9 | +35.447 | 1 |
| 9 | ミック・シューマッハ | ハース | 7 | +37.163 | 0 |
| 10 | ボッタス | アルファロメオ | 12 | +37.557 | 0 |
| 11 | ノリス | マクラーレン | 15 | +38.580 | 0 |
| 12 | リカルド | マクラーレン | 16 | +39.738 | 0 |
| 13 | ストロール | アストンマーティン | 17 | +48.241 | 0 |
| 14 | 周冠宇 | アルファロメオ | 18 | +50.753 | 0 |
| 15 | ガスリー | アルファタウリ | 10 | +52.125 | 0 |
| 16 | アルボン | ウィリアムズ | 11 | +52.412 | 0 |
| 17 | 角田裕毅 | アルファタウリ | 14 | +54.556 | 0 |
| 18 | ラティフィ | ウィリアムズ | 19 | +1:08.694 | 0 |
| 19 | ベッテル | アストンマーティン | 20 | DNF（接触のダメージ） | 0 |
| 20 | アロンソ | アルピーヌ | 8 | DNF（電気系） | 0 |
ピットストップ
ドライバーごとの回数と、各ストップの周・時間（時間はピットレーンの入口から出口まで。静止時間ではありません）。
| ドライバー | 回数 | ストップ（周・秒） | |
|---|---|---|---|
| 1 | ルクレール | 3 | L2621.532 L4921.319 L5821.650 |
| 2 | フェルスタッペン | 3 | L1322.022 L3621.444 L5821.319 |
| 3 | ハミルトン | 2 | L2823.026 L5122.697 |
| 4 | ラッセル | 2 | L1138.201 L4021.731 |
| 5 | オコン | 2 | L1621.755 L4422.109 |
| 6 | ミック・シューマッハ | 2 | L1622.120 L4322.880 |
| 7 | ノリス | 2 | L1422.684 L4327.324 |
| 8 | K.マグヌッセン | 2 | L1522.205 L4122.088 |
| 9 | リカルド | 2 | L1221.356 L4421.889 |
| 10 | アロンソ | 3 | L2721.552 L5721.827 L5824.252 |
| 11 | ボッタス | 2 | L624.677 L3922.278 |
| 12 | アルボン | 2 | L1122.301 L4122.122 |
| 13 | ストロール | 2 | L2921.431 L4821.952 |
| 14 | 周冠宇 | 2 | L2422.704 L4628.860 |
| 15 | ガスリー | 2 | L1222.724 L4027.610 |
| 16 | 角田裕毅 | 2 | L2621.749 L4621.519 |
| 17 | ベッテル | 2 | L2022.112 L4421.583 |
| 18 | サインツ | 2 | L2721.212 L5021.492 |
| 19 | ラティフィ | 2 | L1221.722 L3521.206 |
| 20 | ペレス | 1 | L123.681 |
全ストップを時系列で見る（42件）
| 周 | ドライバー | 回目 | 時間（秒） |
|---|---|---|---|
| 1 | ペレス | 1 | 23.681 |
| 6 | ボッタス | 1 | 24.677 |
| 11 | ラッセル | 1 | 38.201 |
| 11 | アルボン | 1 | 22.301 |
| 12 | リカルド | 1 | 21.356 |
| 12 | ガスリー | 1 | 22.724 |
| 12 | ラティフィ | 1 | 21.722 |
| 13 | フェルスタッペン | 1 | 22.022 |
| 14 | ノリス | 1 | 22.684 |
| 15 | K.マグヌッセン | 1 | 22.205 |
| 16 | オコン | 1 | 21.755 |
| 16 | ミック・シューマッハ | 1 | 22.120 |
| 20 | ベッテル | 1 | 22.112 |
| 24 | 周冠宇 | 1 | 22.704 |
| 26 | ルクレール | 1 | 21.532 |
| 26 | 角田裕毅 | 1 | 21.749 |
| 27 | サインツ | 1 | 21.212 |
| 27 | アロンソ | 1 | 21.552 |
| 28 | ハミルトン | 1 | 23.026 |
| 29 | ストロール | 1 | 21.431 |
| 35 | ラティフィ | 2 | 21.206 |
| 36 | フェルスタッペン | 2 | 21.444 |
| 39 | ボッタス | 2 | 22.278 |
| 40 | ラッセル | 2 | 21.731 |
| 40 | ガスリー | 2 | 27.610 |
| 41 | K.マグヌッセン | 2 | 22.088 |
| 41 | アルボン | 2 | 22.122 |
| 43 | ミック・シューマッハ | 2 | 22.880 |
| 43 | ノリス | 2 | 27.324 |
| 44 | オコン | 2 | 22.109 |
| 44 | リカルド | 2 | 21.889 |
| 44 | ベッテル | 2 | 21.583 |
| 46 | 周冠宇 | 2 | 28.860 |
| 46 | 角田裕毅 | 2 | 21.519 |
| 48 | ストロール | 2 | 21.952 |
| 49 | ルクレール | 2 | 21.319 |
| 50 | サインツ | 2 | 21.492 |
| 51 | ハミルトン | 2 | 22.697 |
| 57 | アロンソ | 2 | 21.827 |
| 58 | ルクレール | 3 | 21.650 |
| 58 | フェルスタッペン | 3 | 21.319 |
| 58 | アロンソ | 3 | 24.252 |