ROUND 4 ・ RESULT
🇦🇿 アゼルバイジャンGP
Baku City Circuit（Baku）決勝4/28(日) 21:10 日本時間51周PPボッタス
レース概要結果データから
2019年第4戦アゼルバイジャンGPは、メルセデスのボッタスがポールポジションから優勝（通算5勝目）。 2位はチームメイトのハミルトン（1.524秒差）、3位はフェラーリのベッテル。メルセデスは1-2フィニッシュ。 最も順位を上げたのはライコネンで、ピットレーンから10位（10ポジションアップ）。 完走できなかったのは4台で、上位グリッドのクビアト（接触）もリタイア。 ファステストラップはルクレールの1:43.009（50周目）。 この結果、ドライバーズ選手権はボッタスが87点で首位、2位ハミルトンと1点差。
順位推移（ラップチャート）
横＝周、縦＝順位。線にマウスを乗せると1人だけ強調、どこかに乗せるとその周の全員の順位が出ます。同じチームの2人目は破線。右端は最終結果。
ラップタイム比較
初期表示は表彰台の3人。チェックで追加・削除（下の「トップとの差」も同じ選択で描きます）。ピットやセーフティカーの周（各自の中央値より7%以上遅い周）は線を切っています。
トップとの差（レーストレース）
各周を終えた時点での、首位との累積タイム差（秒）。上が首位＝0秒。線が右肩下がりなら首位より速く走っている区間、急に落ちるのはピットストップ。周回遅れになると差は1周分以上に広がります。
決勝結果
ファステストラップ：ルクレール 1:43.009（Lap 50）
| ドライバー | チーム | グリッド | 周 | タイム／状態 | Pts | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  ボッタス | メルセデス | 1 | 51 | 1:31:52.942 | 25 |
| 2 |  ハミルトン | メルセデス | 2 | 51 | +1.524 | 18 |
| 3 |  ベッテル | フェラーリ | 3 | 51 | +11.739 | 15 |
| 4 |  フェルスタッペン | レッドブル | 4 | 51 | +17.493 | 12 |
| 5 |  ルクレール | フェラーリ | 8 | 51 | +1:09.107 | 11 |
| 6 |  ペレス | レーシングポイント | 5 | 51 | +1:16.416 | 8 |
| 7 |  サインツ | マクラーレン | 9 | 51 | +1:23.826 | 6 |
| 8 |  ノリス | マクラーレン | 7 | 51 | +1:40.268 | 4 |
| 9 |  ストロール | レーシングポイント | 13 | 51 | +1:43.816 | 2 |
| 10 |  ライコネン | アルファロメオ | PL | 50 | +1 周遅れ | 1 |
| 11 |  アルボン | トロロッソ | 11 | 50 | +1 周遅れ | |
| 12 |  ジョビナッツィ | アルファロメオ | 17 | 50 | +1 周遅れ | |
| 13 |  K.マグヌッセン | ハース | 12 | 50 | +1 周遅れ | |
| 14 |  ヒュルケンベルグ | ルノー | 15 | 50 | +1 周遅れ | |
| 15 |  ラッセル | ウィリアムズ | 16 | 49 | +2 周遅れ | |
| 16 |  クビサ | ウィリアムズ | PL | 49 | +2 周遅れ | |
| 17 |  ガスリー | レッドブル | PL | 38 | DNF | |
| 18 |  グロージャン | ハース | 14 | 38 | DNF（ブレーキ） | |
| 19 |  クビアト | トロロッソ | 6 | 33 | DNF（接触） | |
| 20 |  リカルド | ルノー | 10 | 31 | DNF（接触） |
予選結果
各セグメントの最速は赤字。
| ドライバー | Q1 | Q2 | Q3 | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ボッタス | 1:42.026 | 1:41.500 | 1:40.495 |
| 2 | ハミルトン | 1:41.614 | 1:41.580 | 1:40.554 |
| 3 | ベッテル | 1:42.042 | 1:41.889 | 1:40.797 |
| 4 | フェルスタッペン | 1:41.727 | 1:41.388 | 1:41.069 |
| 5 | ペレス | 1:42.249 | 1:41.870 | 1:41.593 |
| 6 | クビアト | 1:42.324 | 1:42.221 | 1:41.681 |
| 7 | ノリス | 1:42.371 | 1:42.084 | 1:41.886 |
| 8 | ジョビナッツィ | 1:42.140 | 1:42.381 | 1:42.424 |
| 9 | ルクレール | 1:41.426 | 1:41.995 | |
| 10 | サインツ | 1:41.936 | 1:42.398 | |
| 11 | リカルド | 1:42.486 | 1:42.477 | |
| 12 | アルボン | 1:42.154 | 1:42.494 | |
| 13 | K.マグヌッセン | 1:42.382 | 1:42.699 | |
| 14 | ストロール | 1:42.630 | ||
| 15 | グロージャン | 1:43.407 | ||
| 16 | ヒュルケンベルグ | 1:43.427 | ||
| 17 | ラッセル | 1:45.062 | ||
| 18 | クビサ | 1:45.455 | ||
| 19 | ライコネン | |||
| 20 | ガスリー |
ピットストップ
ドライバーごとの回数と、各ストップの周・時間（時間はピットレーンの入口から出口まで。静止時間ではありません）。
| ドライバー | 回数 | ストップ（周・秒） | |
|---|---|---|---|
| 1 | ボッタス | 1 | L1220.006 |
| 2 | ハミルトン | 1 | L1319.993 |
| 3 | ベッテル | 1 | L1119.981 |
| 4 | フェルスタッペン | 1 | L1420.973 |
| 5 | ルクレール | 2 | L3420.382 L4719.857 |
| 6 | ペレス | 1 | L1020.939 |
| 7 | サインツ | 1 | L1219.755 |
| 8 | ノリス | 2 | L919.819 L3922.080 |
| 9 | ストロール | 1 | L1023.099 |
| 10 | ライコネン | 1 | L621.401 |
| 11 | アルボン | 1 | L1220.720 |
| 12 | ジョビナッツィ | 1 | L720.776 |
| 13 | K.マグヌッセン | 2 | L720.118 L3920.859 |
| 14 | ヒュルケンベルグ | 2 | L821.325 L3420.870 |
| 15 | ラッセル | 2 | L2520.475 L3820.751 |
| 16 | クビサ | 3 | L1415.069 L2321.037 L4220.703 |
| 18 | グロージャン | 1 | L3420.906 |
| 19 | クビアト | 1 | L521.013 |
| 20 | リカルド | 1 | L1020.884 |
全ストップを時系列で見る（26件）
| 周 | ドライバー | 回目 | 時間（秒） |
|---|---|---|---|
| 5 | クビアト | 1 | 21.013 |
| 6 | ライコネン | 1 | 21.401 |
| 7 | K.マグヌッセン | 1 | 20.118 |
| 7 | ジョビナッツィ | 1 | 20.776 |
| 8 | ヒュルケンベルグ | 1 | 21.325 |
| 9 | ノリス | 1 | 19.819 |
| 10 | ペレス | 1 | 20.939 |
| 10 | ストロール | 1 | 23.099 |
| 10 | リカルド | 1 | 20.884 |
| 11 | ベッテル | 1 | 19.981 |
| 12 | ボッタス | 1 | 20.006 |
| 12 | サインツ | 1 | 19.755 |
| 12 | アルボン | 1 | 20.720 |
| 13 | ハミルトン | 1 | 19.993 |
| 14 | フェルスタッペン | 1 | 20.973 |
| 14 | クビサ | 1 | 15.069 |
| 23 | クビサ | 2 | 21.037 |
| 25 | ラッセル | 1 | 20.475 |
| 34 | ルクレール | 1 | 20.382 |
| 34 | ヒュルケンベルグ | 2 | 20.870 |
| 34 | グロージャン | 1 | 20.906 |
| 38 | ラッセル | 2 | 20.751 |
| 39 | ノリス | 2 | 22.080 |
| 39 | K.マグヌッセン | 2 | 20.859 |
| 42 | クビサ | 3 | 20.703 |
| 47 | ルクレール | 2 | 19.857 |