ROUND 18 ・ RESULT
🇲🇽 メキシコGP
Autódromo Hermanos Rodríguez（Mexico City）決勝10/28(月) 04:10 日本時間71周PPフェルスタッペン
レース概要結果データから
2019年第18戦メキシコGPは、メルセデスのハミルトンが3番グリッドから優勝（通算83勝目）。 2位はフェラーリのベッテル（1.766秒差）、3位はチームメイトのボッタス。 ポールポジションのルクレールは4位。 最も順位を上げたのはリカルドで、13番グリッドから8位（5ポジションアップ）。 完走できなかったのは2台。 ファステストラップはルクレールの1:19.232（53周目）。 この結果、ドライバーズ選手権はハミルトンが363点で首位、2位ボッタスと74点差。
順位推移（ラップチャート）
横＝周、縦＝順位。線にマウスを乗せると1人だけ強調、どこかに乗せるとその周の全員の順位が出ます。同じチームの2人目は破線。右端は最終結果。
ラップタイム比較
初期表示は表彰台の3人。チェックで追加・削除（下の「トップとの差」も同じ選択で描きます）。ピットやセーフティカーの周（各自の中央値より7%以上遅い周）は線を切っています。
トップとの差（レーストレース）
各周を終えた時点での、首位との累積タイム差（秒）。上が首位＝0秒。線が右肩下がりなら首位より速く走っている区間、急に落ちるのはピットストップ。周回遅れになると差は1周分以上に広がります。
決勝結果
ファステストラップ：ルクレール 1:19.232（Lap 53）
| ドライバー | チーム | グリッド | 周 | タイム／状態 | Pts | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  ハミルトン | メルセデス | 3 | 71 | 1:36:48.904 | 25 |
| 2 |  ベッテル | フェラーリ | 2 | 71 | +1.766 | 18 |
| 3 |  ボッタス | メルセデス | 6 | 71 | +3.553 | 15 |
| 4 |  ルクレール | フェラーリ | 1 | 71 | +6.368 | 13 |
| 5 |  アルボン | レッドブル | 5 | 71 | +21.399 | 10 |
| 6 |  フェルスタッペン | レッドブル | 4 | 71 | +1:08.807 | 8 |
| 7 |  ペレス | レーシングポイント | 11 | 71 | +1:13.819 | 6 |
| 8 |  リカルド | ルノー | 13 | 71 | +1:14.924 | 4 |
| 9 |  ガスリー | トロロッソ | 10 | 70 | +1 周遅れ | 2 |
| 10 |  ヒュルケンベルグ | ルノー | 12 | 70 | +1 周遅れ | 1 |
| 11 |  クビアト | トロロッソ | 9 | 70 | +1 周遅れ | |
| 12 |  ストロール | レーシングポイント | 16 | 70 | +1 周遅れ | |
| 13 |  サインツ | マクラーレン | 7 | 70 | +1 周遅れ | |
| 14 |  ジョビナッツィ | アルファロメオ | 15 | 70 | +1 周遅れ | |
| 15 |  K.マグヌッセン | ハース | 17 | 69 | +2 周遅れ | |
| 16 |  ラッセル | ウィリアムズ | 19 | 69 | +2 周遅れ | |
| 17 |  グロージャン | ハース | 18 | 69 | +2 周遅れ | |
| 18 |  クビサ | ウィリアムズ | 20 | 69 | +2 周遅れ | |
| 19 |  ライコネン | アルファロメオ | 14 | 58 | DNF（オーバーヒート） | |
| 20 |  ノリス | マクラーレン | 8 | 48 | DNS |
予選結果
各セグメントの最速は赤字。
| ドライバー | Q1 | Q2 | Q3 | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | フェルスタッペン | 1:15.949 | 1:16.136 | 1:14.758 |
| 2 | ルクレール | 1:16.364 | 1:16.219 | 1:15.024 |
| 3 | ベッテル | 1:16.696 | 1:15.914 | 1:15.170 |
| 4 | ハミルトン | 1:16.424 | 1:15.721 | 1:15.262 |
| 5 | アルボン | 1:16.175 | 1:16.574 | 1:15.336 |
| 6 | ボッタス | 1:17.062 | 1:15.852 | 1:15.338 |
| 7 | サインツ | 1:17.044 | 1:16.267 | 1:16.014 |
| 8 | ノリス | 1:17.092 | 1:16.447 | 1:16.322 |
| 9 | クビアト | 1:17.041 | 1:16.657 | 1:16.469 |
| 10 | ガスリー | 1:17.065 | 1:16.679 | 1:16.586 |
| 11 | ペレス | 1:17.465 | 1:16.687 | |
| 12 | ヒュルケンベルグ | 1:17.608 | 1:16.885 | |
| 13 | リカルド | 1:17.270 | 1:16.933 | |
| 14 | ライコネン | 1:17.225 | 1:16.967 | |
| 15 | ジョビナッツィ | 1:17.794 | 1:17.269 | |
| 16 | ストロール | 1:18.065 | ||
| 17 | K.マグヌッセン | 1:18.436 | ||
| 18 | グロージャン | 1:18.599 | ||
| 19 | ラッセル | 1:18.823 | ||
| 20 | クビサ | 1:20.179 |
ピットストップ
ドライバーごとの回数と、各ストップの周・時間（時間はピットレーンの入口から出口まで。静止時間ではありません）。
| ドライバー | 回数 | ストップ（周・秒） | |
|---|---|---|---|
| 1 | ハミルトン | 1 | L2322.269 |
| 2 | ベッテル | 1 | L3721.862 |
| 3 | ボッタス | 1 | L3622.179 |
| 4 | ルクレール | 2 | L1522.002 L4325.786 |
| 5 | アルボン | 2 | L1422.192 L4422.003 |
| 6 | フェルスタッペン | 1 | L524.493 |
| 7 | ペレス | 1 | L2022.357 |
| 8 | リカルド | 1 | L5022.345 |
| 9 | ガスリー | 2 | L922.689 L4922.618 |
| 10 | ヒュルケンベルグ | 1 | L1822.484 |
| 11 | クビアト | 2 | L1022.490 L4422.033 |
| 12 | ストロール | 1 | L3722.745 |
| 13 | サインツ | 2 | L1522.241 L3522.179 |
| 14 | ジョビナッツィ | 1 | L2143.411 |
| 15 | K.マグヌッセン | 1 | L2823.084 |
| 16 | ラッセル | 1 | L2222.887 |
| 17 | グロージャン | 1 | L3724.128 |
| 18 | クビサ | 2 | L2124.606 L6022.570 |
| 19 | ライコネン | 2 | L1522.754 L5222.963 |
全ストップを時系列で見る（26件）
| 周 | ドライバー | 回目 | 時間（秒） |
|---|---|---|---|
| 5 | フェルスタッペン | 1 | 24.493 |
| 9 | ガスリー | 1 | 22.689 |
| 10 | クビアト | 1 | 22.490 |
| 14 | アルボン | 1 | 22.192 |
| 15 | ルクレール | 1 | 22.002 |
| 15 | サインツ | 1 | 22.241 |
| 15 | ライコネン | 1 | 22.754 |
| 18 | ヒュルケンベルグ | 1 | 22.484 |
| 20 | ペレス | 1 | 22.357 |
| 21 | ジョビナッツィ | 1 | 43.411 |
| 21 | クビサ | 1 | 24.606 |
| 22 | ラッセル | 1 | 22.887 |
| 23 | ハミルトン | 1 | 22.269 |
| 28 | K.マグヌッセン | 1 | 23.084 |
| 35 | サインツ | 2 | 22.179 |
| 36 | ボッタス | 1 | 22.179 |
| 37 | ベッテル | 1 | 21.862 |
| 37 | ストロール | 1 | 22.745 |
| 37 | グロージャン | 1 | 24.128 |
| 43 | ルクレール | 2 | 25.786 |
| 44 | アルボン | 2 | 22.003 |
| 44 | クビアト | 2 | 22.033 |
| 49 | ガスリー | 2 | 22.618 |
| 50 | リカルド | 1 | 22.345 |
| 52 | ライコネン | 2 | 22.963 |
| 60 | クビサ | 2 | 22.570 |